看了下理想增程3.0的技术资料很多值得学习的地方

燃油车的发动机通过多挡传动机构直接驱动车轮新能源车的增程器只带动发电机进行发电

两者运行工况完全不一样

早期新能源车直接采用供应商的发动机，改造成增程器，中期开始参与研发增程器，成熟期可以全栈自研增程器。

理想增程3.0就是成熟期的产品也可以说是重新定义了增程器目标：低油耗，低噪音，低维护成本

增程器从零开始研发，先天的平分独立式缸体结构就考虑了NVH

电动气门正时调节、高压缩比、 高湍能快速燃烧系统、广域的废弃再循环、发动机与发电机直连等等技术都用上了。

能实现啥呢？增程器是否在运行，你根本不知道，原地发电噪音和震动都很微小，纯无感。

像L9这样的全尺寸SUV，实测百公里亏电油耗6升，偶尔烧烧油，不心疼。

专属定制机油，3年/3万公里保养一次，不折腾人，后期少花钱。

理想ONE刚发布的时候，理想汽车花了巨大的成本告诉消费者：增程器并不是“脱裤子放屁”，而是一种可以让一台新能源车持续有补能条件的长途神器。

增程器从来不是只发电给电池，再用电池的电，而是直接发电供给驱动电机，再分担一部分电给电池。

如今，当时看不起理想的很多车企，也开始搞增程了，增程车现在能被大家广为接受，得感谢最初理想的努力呀 北京