8月6日，鄂西南的山谷里又闷又热，胡家湾特大桥的墩身上方，一套总长78米的钢铁巨构终于“锁死”最后一处连接——由中铁十二局承建的宜涪高铁1标胡家湾特大桥，MSS32上行式双线移动模架拼装作业全部完成，大桥正式从下部结构施工，切进箱梁现浇阶段。
先说胡家湾特大桥本身：全长1904.35米，是宜涪高铁全线重难点工程之一，要负责9孔32米双线简支梁的施工。
这次上桥的是MSS32上行式双线移动模架：总长78米，其中鼻梁26.5米、核心钢箱梁主梁51.5米，专门为32米双线简支梁服务。
宜涪高铁，全称沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道里开工最晚、工期最长、地形最狠的一段。
更直白点讲：它是川渝进华中、接长三角那一条350大通道里最后几块拼图之一。等它通了，宜昌到重庆目前4到5小时的动车路程，有望压到2小时左右；武汉到重庆也有望从5到7小时缩到3小时上下。