先厘清产品脉络，早年上市的初代腾势Z9三厢轿车已经停产退市，不再迭代；
Z9GT 持续守住猎装轿跑赛道，兼顾插混、纯电动力版本；
全新Z9S是独立的纯电运动三厢轿跑，仅提供纯电闪充版本。
Z9S车长5090mm，轴距3025mm，对比Z9GT车长缩短145mm、轴距缩短100mm。
调整尺寸的思路很明确，优化城市通勤掉头灵活性，3025mm轴距依旧维持中大型轿车座舱基础，平衡空间与操控属性。
本次预售首发三个版本:闪充尊荣型31.98万，后置单电机370kW，CLTC续航920km，搭载102.326kWh第二代刀片电池，瞄准主流长途家用需求。
闪充旗舰型34.98万，升级122.5kWh大容量电池，CLTC纯电续航1100km，额外配备电动前备厢，定位长途超长续航版本。
易三方闪充性能型38.98万，三电机四驱架构，系统综合功率890kW，零百加速2.68秒，CLTC续航780km。
CLTC续航1100km的版本预计在上市发布会时会进一步发布。
硬件配置保持较高的统一性，全系搭载800V闪充平台，官方数据10%-97%最快9分钟完成补能；
标配云辇-A智能空气悬架、天神之眼5.0车顶激光雷达智驾。
性能版本配备±5°双向后轮转向，最小转弯半径4.75米，支持蟹行模式与圆规掉头。
车身采用钢铝混合笼式结构，高强钢与铝合金综合占比91.1%。
依托易三方电控系统，完成干湿路面高速防甩尾双移线测试，提升雨雪、紧急转向场景行驶稳定性。
电池端搭载第二代刀片电池，完成针刺、热扩散、底部撞击多重安全试验。
座舱部分补齐过往用户关注的短板，也是本场发布会重点落地的升级。
首次搭载Diva智能伙伴，内置120余种动态表情，支持自定义表情包。
车机实现主流品牌手机全覆盖互联，首发Apple CarPlay小窗模式，不再局限单一生态。
搭配15.6英寸智慧生态屏、磁吸拓展系统，同时提供迪迪都兜全套智驾方案，城市领航与自动代客泊车同步搭载。
外观提供7款车漆配色，内饰3套风格选择，全车标配Nappa真皮座椅，前排零重力座椅、后排豪华扶手、后排电动调节均有配备。
预售权益包含18个月免费闪充、5000元内外饰选装基金以及磁吸生态礼包。
对于腾势来说，Z9S承担的任务很清晰，补齐腾势在三厢纯电轿车细分空白，形成猎装轿跑+运动三厢的完整纯电产品矩阵。
初代Z9三厢车型市场反响平淡，这次选择重新开发短轴运动化三厢产品，调整产品定位。
能不能在高度内卷的市场打开增量，最终还是要看后续实车试驾感受、长期能耗表现与稳定交付节奏。
