难怪胡塞武装放行油轮，中方直接派人出手了，白宫这下傻眼了！
 
曼德海峡正在成为中东战局的最新风暴眼。
 
7月20日，也门胡塞武装突然宣布对沙特实施海上禁运。随后几天，这个伊朗支持的武装组织接连用导弹和无人机袭击了多艘沙特油轮。红海航道顿时陷入混乱。
 
根据航运追踪机构Kpler的数据，7月26日曼德海峡全天只有11艘商船通过，创下数月来的最低水平。
 
然而就在同一片海域，两艘中国远洋海运集团旗下的超大型油轮——“新龙洋号”和“远新湖号”——满载400万桶沙特原油，平稳驶过曼德海峡，进入亚丁湾。胡塞武装的导弹对着悬挂沙特国旗的油轮轰个不停，中国油轮却一路绿灯。
 
事情显然没那么简单。
 
7月28日，路透社披露了一条重磅消息：中国已与胡塞武装举行直接会谈。六名知情人士透露，北京直接要求胡塞武装保证中国油轮安全通过曼德海峡。中国是最早与胡塞武装就此接触的国家之一。
 
更关键的是，中国官员正逐艘与胡塞武装协调放行事宜。自胡塞宣布限制措施以来，至少已有四艘从沙特港口装载原油驶往中国的油轮顺利通过曼德海峡。
 
我认为，这才是胡塞武装放行中国油轮的真正原因。 不是什么偶然的运气，而是中国直接出手了。
 
白宫这下傻眼了。美国拉着盟友在红海搞了那么多军事存在，空袭也炸了，警告也发了，结果胡塞武装根本不吃这一套。
 
特朗普7月23日还在社交媒体上发文，警告胡塞武装勿继续在红海发动袭击，否则将施以“重大军事惩罚”。可话音未落，中国油轮照走不误。
 
我的判断是，这恰恰暴露了中美两国在中东截然不同的行事逻辑。 美国的方式是航母、导弹和制裁——你能打，我就比你更能打。中国的方式是直接找当事人谈——你要什么，我能给什么，咱们把生意做成。
 
曼德海峡到底有多重要？这条位于也门与吉布提之间的狭窄水道，是连接红海与亚丁湾的唯一海上咽喉，每年承载全球12%至15%的海运贸易。全球约12%的石油经此运输。
 
自2026年2月美国和以色列对伊朗发动战争以来，霍尔木兹海峡通行持续受阻。红海航道已经成为沙特原油出口几乎唯一的替代通道。胡塞武装此时封锁曼德海峡，等于在沙特能源外运的最后一条主动脉上打了死结。
 
对中国的冲击同样致命。中国是全球最大的原油进口国，沙特是中国最重要的石油供应方之一。
 
霍尔木兹海峡已经被伊朗“实际上关闭”，如果曼德海峡再被堵住，中国从沙特进口原油的通道将彻底切断。能源安全不是纸面上的数据，是实实在在的油轮能不能靠岸的问题。
 
我对此持一个明确的看法：中国与胡塞武装直接接触，不是外交上的“出格”，而是能源安全倒逼出来的必然选择。 霍尔木兹走不通，红海再走不通，中国的油从哪里来？找胡塞武装谈，不是选择题，是必答题。
 
胡塞武装为什么愿意跟中国谈？两个接近胡塞武装的知情人士告诉路透社，胡塞武装与中国一直保持良好关系，双方过去也曾密切协调，尤其是在沙特对华石油运输方面。
 
我认为，这背后是胡塞武装精明的战略算计。 胡塞武装的封锁令明确表示“仅针对沙特”，是对沙特封锁胡塞控制区的回应。他们的目标从来就不是切断全球石油供应，而是向沙特施压。中国油轮运的是沙特原油，但买主是中国。
 
打了中国油轮，等于把中国推向沙特一边，这不符合胡塞武装的利益。给中国开绿灯，既不影响对沙特的施压效果，又避免得罪一个安理会常任理事国和全球最大能源买家——这笔账，胡塞武装算得很清楚。
 
我认为，这恰恰展示了中国在中东问题上的务实风格。 不站队、不选边、不卷入军事冲突，但保护自己的核心利益——能源安全。
 
你跟谁打仗是你的事，我的油轮得安全通过，这是我的底线。这种“只谈生意、不谈政治”的做法，反而比美国的航母威慑更管用。
 
更让白宫难堪的是，中国和胡塞武装都已把相关安排告知了伊朗。也就是说，这件事在整个“抵抗轴心”内部是公开的、被认可的。
 
美国在中东砸了那么多军费、死了那么多士兵，结果连一条航道都管不住；中国派几个人去谈一谈，油轮就过去了。
 
我的看法是，这件事给美国上了一课：军事力量可以摧毁目标，但解决不了所有问题。
 
当然，这并不意味着中国在中东可以高枕无忧。红海局势依然高度紧张。胡塞武装48小时内袭击了三艘沙特油轮。
 
也门政府27日警告，胡塞武装可能“效仿伊朗”控制曼德海峡。沙特主导的多国联军已经对也门荷台达省的胡塞武装目标实施了打击。停火？还远得很。
 
但至少在这一轮博弈中，中国用最小的代价换来了最实际的结果。胡塞武装的导弹不认美国航母，但认得中国油轮上的那面国旗。