歼15全部消失，辽宁舰出动西太平洋，已经全部换装新型战机！
辽宁舰春季脉动的视频放出来后，结果发现甲板上不对劲。那些在辽宁舰上待了十几年的老歼15，一架都找不着了。取而代之的，是清一色的新面孔——歼15T，连混编过渡期都省了，直接全员换装。这个变化有多突然？去年十月双航母编队亮相时，十二架飞机里，老的还占三个坑位，新老各半，到了今年七月逼近关岛时，零星还能看到老机在飞，结果这次，全没了。
老歼15从公众视野里消失的速度，比大多数人想象的要快得多，而这些飞机到底去了哪，背后藏着三层讲究。
换装速度的背后首先是对手在逼，美军航母现在标配是超级大黄蜂加F-35C，雷达清一色有源相控阵，导弹拉到AIM-120D那一档。老歼15那套平板缝隙雷达加霹雳12的组合，在体系对抗里已经占不到便宜。海上的空战拼的是航电和弹药代差，这道槛绕不过去，歼15T把短板全补上了，换上相控阵雷达以后，态势感知能力直接上了一个台阶，搭配霹雳10的组合，超视距空战的主动权就不再是对方一家独大了。
其次，老飞机本身的底子也到了极限，早期歼15的气动和飞控很大程度上是照着乌克兰那架T-10K-3原型机平移过来的，为了赶着航母入列形成战斗力，相当一部分设计没做深度重构。高强度用了十几年之后，机体结构寿命、对高盐高湿环境的耐受能力都已经进入疲劳期。起落架一次次摔在甲板上的冲击记录能翻好几页，发动机用的俄制AL-31舰载改型，大修过几轮后推力曲线也开始往下掉。
最现实的问题在于，舰载机的寿命不是按飞行年限算的，而是按腐蚀程度和着舰冲击次数来衡量的。综合算下来，这批老飞机最好的归宿就是给新的让位，但它们消失不等于退场。一部分已经转到海军航空大学，专门给新飞行员练起降，用老车先把肌肉记忆摔打出来。
有代表性的早期功勋机进了博物馆，还有一部分留在岸基训练场上，继续和新机型搭班子。航母甲板上的交接，这支力量已经过了用有飞机来证明自己的阶段，开始用挑飞机来重新定义战斗力，老飞机没有退役，只是换了个位置守着。