车市热门 smart城市电动车的回归之路再进一步。继今年3月北京车展首秀后，smart2 在罗马举行的欧洲首秀活动中，正式揭开了内饰设计。虽然smart2 严格意义上仍是双座布局，但其中央部分可以向下折叠，形成一条贯穿式的“长椅”。车窗开关和门锁控制按钮被安置在该活动区域的上沿，驾驶者或乘客可通过一个拉环轻松升降中央部分。这实际上是一个与两个座椅融为一体的可折叠中央扶手，旨在最大化利用紧凑座舱的空间灵活性。这一设计不仅营造了更宽的内部视觉感受，也方便在狭窄车位中通过另一侧车门上下车。smart2 的内饰采用“S”形曲面仪表台，搭配涡轮风格的空调出风口，颇有奔驰风范。仪表台并未被超大尺寸屏幕所占据，但物理按键也并不多见。虽然目前展示的仍为“概念车”状态，但考虑到量产版将在未来数月内首发，预计最终设计不会有太大出入。与前代车型（共享燃油/电动平台）不同，新一代smart2 基于新车基于原生自研ECA电动紧凑型架构打造，保证车辆的高品质纯电属性，理论上可最大化轴距、缩短前后悬，从而优化内部空间。其转弯直径仅为6.95米，与老款EQ ForTwo相当，非常适合城市穿梭。动力方面，新车搭载35.7千瓦时电池组，WLTP续航里程约300公里，10%-80%直流快充仅20min。令人惊喜的是，在同级车型中普遍采用非独立后悬的背景下，smart2 采用了多连杆独立后悬架。smart宣称2 的安全设计将较初代Tridion安全车体更进一步，但具体细节需待量产版揭晓。新车将于今年10月巴黎车展正式发布，并于2027年开始销售。与smart全系车型一样，2在中国生产，而位于法国昂巴克的smart工厂已于2020年底被英力士收购。预计smart2 起售价约为2万欧元（约合人民币15.6万元）。