乘联会秘书长崔东树亲自执笔。5月，燃油车市场份额只剩37%。更扎心的是，车市总销量的同比减量里，燃油车一家就占了82%。

同一天，新能源零售渗透率干到了62.9%，历史新高。

但让我反复看了两遍的，不是这些数，是两条通知。

宝马大幅下调2026年业绩预期。核心汽车业务经营利润率，从4%到6%，直接砍到1%到3%。理由很克制：“中国市场需求疲软。”

保时捷也没扛住。新一波成本削减方案敲定，整车减产周期正式开启。今年产量，预估低于去年约28万辆的销量规模。

一个在中国吃了二十年红利的豪华品牌，一个把“年年扩产”当信仰的超跑品牌，同时踩了急刹车。

这边，燃油车在失血，豪华品牌在收缩。那边，中国新能源车在出口狂奔。不是某一款车输了，是牌桌换了。

所以别问燃油车还能撑几年。我就问一句：

当宝马和保时捷都开始往回缩的时候，你觉得还有几家能继续坐在牌桌上？评论区聊聊。