2026年初国产发动机CJ-1000A完成全部试验整改和数据闭环，4月过技术评审，5月过最终评审，等着中国民航局型号合格证了。 至2026年初，CJ-1000A累计完成6142小时极限测试，覆盖高原、结冰、鸟撞、吞水等317项适航科目。6月19号，官方又公布了格尔木高原机场的完整测试报告……海拔2800多米，结冰、强侧风、连续循环起降，全部通过，没有启动延迟，没有推力衰减。这个测试强度，相当于一台发动机在真实航线上飞了整整十年，把工程师能想到的恶劣场景全过了一遍。不是"凑合能用"，是"真的更优"。

航空发动机强，则国家强！

好消息。下一步就是实际应用测试。双发的C919可一台进口的，一台国产的。过渡一下。飞几年没问题的话。就全国产的了。到那时歪果仁就别想在发动机上卡我们了。而我们可这个基础上研发出更大更强的航发。为下一代客机的研发先行一步…

为我国科学家点赞

军用发动机已经反超美国，民用超越也是迟早的事

说明还处于追赶阶段。仍需努力！