关于华为造车这事，不管是现在的境还是之前的界，也不管华为终端还是车BU/引望公司，我觉得应该这样看：

余承东和徐直军，其实是先后互相摘桃子。华为和任正非要的是整个造车大盘。

徐直军，前瞻性的布局汽车业务，但是他瞎几把折腾，商业闭环和搞ToC业务，不是他强项，他的做法无疑就是死路一条。

后来，余承东看上了造车这个业务，他用自己的能力和资源把鸿蒙智行搞起来了，商业闭环这路帮徐直军趟平了，客观上，余承东救了徐直军。这个阶段可以说是余承东摘了徐直军的桃子。

现在余承东把鸿蒙智行搞好了，徐直军又跳出来搞各种境，搞各种HI，搞各种合作！另外，之前徐直军打击余承东搞问界，不让余承东挂华为标；而现在，徐直军搞的华为的境系列，居然可以用华为的Logo......这在余承东看来是很恶心的事情！严格意义上来说，这个阶段是徐直军摘余承东的桃子。

我们可以回顾华为造车布局的十余年，和最近几年的造车路线之争，我们可以看出来，徐直军是强在战略布局，余承东强在打仗和商业闭环，但是余承东的战略能力并不弱，是实实在在的华为战神。当然，真正厉害的是背后的任正非，对人和事的处理，可以灰度到这个程度，最终成就了华为在汽车产业的霸业。

我一直觉得，华为公司欠余承东一个EMT成员，当然最大的问题是两个人性格迥异，相处起来未必和谐。如果说两个人通力合作，华为公司在后任正非时代还会继续辉煌很多年。

附上一篇文章：华为智驾史前史（2015-2019）：在加拿大、海思和2012实验室之间网页链接

华为不造车徐直军余承东华为造车的境、界之争