你敢信吗，每艘船经过一条海峡，最高要交200万美元，这可不是天方夜谭，而是正在霍尔木兹海峡上演的真实戏码。伊朗最近放出狠话，想从这儿过就得交钱，每艘150万到200万美元，而且人家特意强调这不是“通行费”，而是正儿八经的“服务费”。引水、安保、维修，伊朗说这些服务通通打包给你，至于服务到位不到位，那是另一回事，反正收费理直气壮，交钱也无话可说。曾经免费通行的全球能源咽喉，如今变成了明码标价的收费站。
霍尔木兹海峡最窄处只有30多公里，全球大约20%的石油都要从这里经过，是名副其实的“世界油阀”。按照国际海洋法公约，海峡用于国际航行时，沿岸国家不能随意设卡收费，这也是为什么伊朗打死不承认收的是“通行费”。他们给出的说法是“航行服务费”和“生态环境维护费”，伊朗驻印度大使解释得更直白，过去几十年伊朗提供了大量免费服务，现在这些不再免费了。
每艘船150万到200万美元的收费标准，由伊朗议会官员亲自证实，按一天10艘船计算，伊朗一天就能收上来1500万到2000万美元。这笔钱对于正在承受西方制裁压力的伊朗来说绝不是小数目，但伊朗真正的目的恐怕远不只是赚钱那么简单。伊朗把过往船只分成了三六九等，玩起了“分档收费”的把戏。
最高一档是“友好国家”，俄罗斯和中国将继续在霍尔木兹海峡享有特殊待遇和有利条件。伊朗方面解释得很直白，在伊朗最困难的时期，中俄与伊朗站在一起，这种政治支持换来了实打实的利益，简化手续、优先放行、不用缴纳高额费用。第二档是那些可以打折的国家，但名单由伊朗随时调整，第三档是全额收费的国家，主要是海湾地区的阿拉伯国家。
至于第四档美国和以色列，直接被拉黑，船只根本不让通过，这种差异化政策相当高明，既分化了国际压力，又巩固了伊朗与战略伙伴的关系。对于中国来说这个安排意义重大，中国是伊朗原油的最大进口国，伊朗给予的通行特权相当于为中国能源海运增加了一道保险栓。已经有多艘中国船只按照新规顺利通过了海峡，这条能源生命线的畅通显得尤为珍贵。
伊朗敢这么干，底气来自枪杆子，霍尔木兹海峡最窄处完全在伊朗沿岸火炮和导弹的覆盖范围之内。伊朗革命卫队的大量快艇频繁在海峡巡逻检查，导弹、无人机、远程火箭炮随时待命，这套“非对称作战”能力是美国海军最头疼的。美军航母再强大，也架不住伊朗密密麻麻的快艇和导弹，美国目前根本没有心思和伊朗重启大规模战争。
美国财政部虽然对伊朗设立的机构实施了制裁，指责伊朗敲诈勒索，但制裁归制裁，美国的军舰并没有冲进去强行护航。伊朗正是看准了这一点，底气越来越足，霍尔木兹海峡免费通行的时代已经一去不复返了。从法律角度看，伊朗把“通行费”包装成“服务费”，确实找到了一条规避国际法约束的路径。