国内车企打价格战打到快没利润了，有一家却悄悄在意大利卖成了当地纯电销冠。

据零跑汽车官方数据，2025年4月，零跑单月交付71387台，同时在意大利拿下了当地纯电市场约三分之一的份额。

拉到整个欧洲来看，一季度上牌量同比增长超过726%，相当于去年卖一台、今年能卖出八台多，凭什么是它？

今年一季度，整个汽车行业的利润率只有3.2%，而有色金属行业同期是39.4%，一辆电动车，电池和芯片就占了一半以上的成本，上游厂商吃肉，整车厂喝汤，价格战一打，连汤都快没了。

大多数车企选择继续卷价格，零跑从创立起就在干一件别的事——自己研发电池、电驱、电控这些核心系统，历时十年把整套体系搭了起来。

别家造车依赖采购，成本掌控于供应商之手；零跑则深耕自身领域，将根基稳固于自家“土壤”，即便供应商提价，其受影响程度也远小于他者。

这套逻辑落到产品上，就是10万级的A10能用上原本三十万豪车才有的辅助驾驶功能，上市首月大定超过4万台；旗舰车型D19搭载双高通8795芯片，上市15天大定破1.5万台。

出海之际，零跑未自建工厂、自搭渠道，而是依托当地成熟合作伙伴的网络，如此一来，既能借助外力，又能将研发与产品核心紧紧掌握在自己手中。

轻装上阵，国际业务次年便实现盈利，当下全球渠道已覆盖超两千家门店，国内价格战惨烈异常，而零跑已另辟蹊径，换赛道开启新局。