最近，我去深度体验了一下乐道L80 ，和各位聊聊感受。我觉得乐道L80这台车有意思的地方，是它并没有特别强调什么颠覆感，而是在想办法把家用这件事做好，整体的空间和舒适度体验不错。一个，它虽然说自己是中大型SUV，但本质上已经是大型SUV的尺寸，5145mm车长、3110mm轴距，体量和乐道L90 看齐。 像我身高1米83，前排调好以后，二排腿部空间还是特别夸张，而且它没有为了偷空间，把二排坐垫做短，这点要给个好评。再一个，这车后排功能挺丰富。17.3英寸娱乐屏、冰箱、小桌板、座椅通风加热按摩、23喇叭音响、135°座椅调节……整个二排属于移动客厅的思路，有些配置你平时可能不天天用，但只要用过一次，就知道有多香。包括它的那个240L前备箱，我之前就挺喜欢，因为不只是能装东西，露营或者钓鱼的时候，还能当个小沙发。后备厢空间也够大，并且一样是在往生活场景上面靠，像隐藏储物格、电源接口、可以花钱单独买的小冰柜，这些东西不是刚需，但一定是能提升用车体验的。至于这车开起来的感觉，我这次开的是四驱版，最大598马力，前双叉臂+后多连杆悬挂，再加空悬和CDC，底盘质感不错，急加速、变道的时候，车身姿态控制挺稳，过减速带也不会忽忽悠悠。但我个人不喜欢的，是方向盘转向手感偏轻，电子味有点明显，我还是喜欢稍微沉一点、机械感更强的转向。智驾辅助系统这次进步倒是挺明显。之前老款乐道L90的纯视觉方案，在复杂路况下还是差点意思，但现在L80换了1000 TOPS算力芯片+192线激光雷达，实际表现成熟不少。像是城市道路的跟车、变道、红绿灯启停……这些动作完成度都挺高，高速巡航也挺稳，可以说是比较好用的水平了，至于很多人关心的价格问题，乐道L80预售价24.58万起，做BaaS则是15.98万起，虽然每个月要掏电池租赁费，但你反过来想，大多数新能源用户五六年就换车了，你未必真能把那块买断的电池用回本。所以，乐道现在这个打法，属于先降低你的购车门槛，让你先上车再说，至于值不值，还是要看你自己的用车周期和现金流。说到底，乐道L80这车，其实不是那种让你第一眼热血上头的产品，更像是你反复对比，结合实际家用需求和家里人的意见，最后留下来的那个答案，它没什么过错，但最起码不会让你觉得错过了什么。新能源汽车乐道汽车我与汽车的日常