【欧洲的六代战斗机，真的要流产吗？】最近，在塞浦路斯举行的欧盟领导人非正式峰会上，有记者直击法国总统马克龙：“你们的新一代战斗机项目，是不是要凉了？”

马克龙连忙否认：“项目完全没有失败。”不过，外界是否买账，就另当别论了。

这款战斗机计划最早于2017年由德国前总理默克尔牵头，法国共同推动，名为未来空战系统（FCAS）。核心目标是打造欧洲自主的先进空中力量，用来替换法国“阵风”和德国、西班牙的“台风”战斗机。

项目从一开始就定位为“系统之系统”，不再是传统单一战机，而是由有人驾驶战斗机、作战云网络以及远程无人载具（忠诚僚机等）共同组成的完整作战体系。2019年西班牙加入后，三国框架正式成型，总投资预计超过1000亿欧元，原计划在2040年前后投入使用。

研发主力由法国达索航空与空客公司承担，发动机部分则由法国赛峰集团和德国MTU航空发动机公司联合研制。表面上看是欧洲航空强企的强强联合，实际却矛盾不断。

法国凭借达索过去成功推出“幻影”“阵风”等经典战机的经验，坚持要全面主导项目，尤其是有人战机核心部分。他们认为空客主要优势在民用航空领域，军用经验不足，甚至公开表示“德国目前还不具备独立制造战斗机的能力”。法国希望德国主要负责出钱，而关键技术必须牢牢掌握在自己手中，以免德国日后成为竞争对手。

空客和德国对此强烈不满。空客作为全球顶尖的飞机制造商，不甘心只当拿钱的冤大头，他们希望通过项目积累军用航空技术和人才。双方在工作份额分配上争执激烈，据称法国一度要求独占80%的研发主导权，把德国基本边缘化。

就这样，双方越吵越激烈，法国防长更是羞辱道：“当今的德国尚不具备制造飞机的能力”

空客高管直接放话：“想干就干，不想干就退出。你们可想好了，要是退出，这个项目就彻底黄了。”

达索方面则回应：“如果他们想自己单干，那就让他们自己去干吧。”

持续不断的内斗导致项目严重拖延。立项近9年，实际进展十分缓慢，原定服役时间已推迟至2045年。更严重的是，连验证机的研制工作都尚未启动，首飞时间遥遥无期。最近几个月，项目可能彻底失败的传闻不断升温，这才有了记者当面质疑马克龙的一幕。

FCAS项目的内讧，实质上暴露了欧洲各国貌合神离的深层问题。尽管有欧盟和北约的框架，但各国仍各打各的算盘：法国想借机成为欧洲军事领袖，德国则强调技术共享、共同壮大。只要这种心态不改变，欧洲就很难形成真正合力，这款六代机项目恐怕最终难逃夭折的命运。