欧洲航油库存仅够 6 周！汉莎航空砍 2 万班次，应对供应危机
国际能源署署长比罗尔最近发出警告，说欧洲航空燃油库存现在大概只够用六周左右。这个数字一出来，航空公司那边立刻就行动了。
事情起因是中东那边冲突升级，霍尔木兹海峡运输通道基本被堵住，大量石油运不进来，导致燃油价格短时间内直接翻倍。欧洲不少国家平时依赖这条线路的原油进口，现在库存吃紧，航空公司采购成本一下子高了很多。
这不是小波动，而是供应链直接卡住了脖子。多家航司开始重新算账，看哪些航线还能飞下去。
旅客那边也感觉到了，机票价格明显往上窜，有些热门线路涨了差不多两成五。整个行业都在盯着库存数据，担心五月以后供应真出问题的话，航班调整会越来越多。
德国汉莎航空集团在四月二十一日正式宣布，从五月到十月底取消大约两万个短程航班，主要针对已经停飞状态的支线子公司汉莎城市航空，同时把旗下二十七架飞机全部提前退役。这一招直接能省下四万吨航空燃油，占他们可用座位公里数的百分之一。
集团把重点放在法兰克福和慕尼黑两大枢纽上，砍掉那些明显亏损的短途航线，转而在苏黎世、布鲁塞尔和维也纳这些地方扩大现有班次，尽量保证长途转机还能接得上。
汉莎同时提到，员工劳资纠纷也增加了运营压力，但核心问题还是燃油成本太高。他们强调旅客通过全球网络和中转点基本能完成行程，只是部分短途选择少了。
行业里十九家最大航司里有不少都跟着调整了五月运力，目的就是把有限的燃油用到刀刃上。
瑞安航空首席执行官奥利里早些时候就提醒过，如果海峡封锁持续到五月，欧洲燃油供应可能面临中断风险。
他当时指出，石油成本上涨是整体影响，但航空燃油实际可用量才是最紧迫的点。他领导下公司一直盯着成本控制，这次危机里也通过内部调整和供应商沟通来维持机队运转。
整个欧洲航空业现在都在做类似事情，部分航司临时提高附加费或者取消部分航班，目的就是应对库存压力。
这场危机对普通旅客影响最直接。不少人本来计划夏天去欧洲度假，现在发现热门航线要么取消要么涨价，行程得重新安排。
商务出差的人也头疼，长途转机虽然还能走，但短途衔接少了，时间成本就上去了。欧盟那边已经在讨论成员国之间共享燃料储备，还考虑从美国多进口一些来缓冲。
汉莎航空集团则说他们通过额外采购和网络优化，尽量让夏季高峰期长途航线保持稳定。其他航司也在跟踪实时数据，调整采购合同，避免更大范围的航班大面积取消。