就在昨天，

台当局发布严正声明，

4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍了全岛，台当局数字发展部表示：高德地图是“危害国家资通安全产品”，政府机关一律禁止使用，5月将公布资安评测风险。 资安署提醒：使用高德地图的数据可能会被中国政府搜集，呼吁民众不要在台湾使用高德地图。


2026年4月中旬开始，台湾不少民众日常驾车时，发现手机里的高德地图悄然上线了一项新功能——红绿灯倒数计时。


在台北、桃园、台中及高雄等城市的主要路口，导航界面能实时显示红绿灯剩余秒数，读秒误差控制在1秒内，基本与现场信号灯同步。


这项看似普通的便民功能，很快在岛内社交平台传播开来，不少用户实测后分享体验，称赞该功能极大缓解了路口等待时的焦虑，提升出行效率，高德地图的下载量随之激增，迅速登顶台湾地区应用商店下载榜榜首。


高德地图能在台湾市场快速走红，并非偶然。此前岛内主流导航软件中，谷歌地图虽占据较大市场份额，但长期存在语音播报不准确、功能更新缓慢等问题，常被用户吐槽指引失误；台湾自研导航软件则因界面老旧、智能化不足，逐渐失去竞争力。


而高德地图凭借全域覆盖、车道级导航、实时路况更新、语音播报精准（支持台语、客家话切换）等优势，早已积累不少用户基础。此次上线的红绿灯倒数功能，更是精准击中用户痛点，对比谷歌地图仅在少数地区试点且准确率低的现状，优势明显，迅速获得民众认可。


就在高德地图凭借实用功能持续圈粉、热度席卷全岛之际，台当局相关部门却突然高调表态，将这款便民应用推上风口浪尖。


4月23日，台当局数字发展部正式发布声明，直接将高德地图定性为“危害国家资通安全产品”，明确要求各级政府机关一律禁止使用该应用。


资安署同步发布提醒，声称民众使用高德地图时产生的位置信息、出行轨迹等数据，存在被搜集的风险，进而威胁所谓“信息安全”，公开呼吁民众不要在台湾地区使用高德地图。


按照台当局的说法，这项禁令并非临时起意。其援引2019年公布的相关规定，声称对存在资安风险的软件，公务机关本就应限制使用。


台当局资安署长蔡福隆对外表示，已委托相关机构对高德地图展开资安检测，预计5月中旬公布评测结果，进一步说明所谓风险点。与此同时，台内务部门负责人也放出狠话，宣称若评估后认定高德地图影响“安全”，不排除对其实施全面禁用措施。


台当局的此番操作，看似是履行信息安全监管职责，实则难以掩盖其背后的政治考量。所谓“数据被搜集”的说法，毫无实质证据支撑，完全是主观臆断的抹黑。高德地图的红绿灯倒数功能，核心依托大数据分析与AI算法实现，无需接入台湾当地交通信号控制系统，相关数据均来自公开路况信息与用户匿名出行数据汇总，不存在所谓“泄露关键基础设施信息”的可能。


高雄市交通局也已紧急澄清，当地交通信号系统为内部封闭网络，无法与外界设备联机，直接戳破了部分绿营政客所谓“系统被接入”的谎言。


这种刻意夸大风险、打压便民科技产品的做法，在岛内引发强烈反感。不少台湾网友直言，台当局真正害怕的不是所谓“资安风险”，而是大陆科技产品凭借实力赢得民众认可，这种“害怕落后就先禁用对手产品”的心态，本质上是缺乏自信的表现。资深媒体人谢寒冰在政论节目中反问，若真担忧数据安全，那每天大量收集用户信息的美国品牌电动汽车，为何不见台当局下令禁止？


双重标准的背后，政治目的昭然若揭。还有网友调侃，台当局与其费心禁止导航软件，不如先解决自身交通拥堵、基础设施老旧等实际问题，比起莫须有的“安全威胁”，民生痛点才是更该关注的议题。


事实上，台当局的禁令并未达到预期效果，反而催生了“越禁越火”的局面。不少民众原本对高德地图并不了解，听闻当局禁用的消息后，出于好奇纷纷下载体验，亲身感受其便捷功能。


有用户在社交平台留言，导航软件的核心价值就是服务出行便利，高德地图能精准指引路线、实时提醒路况、准确显示红绿灯倒计时，这些实用功能远比空洞的“安全口号”更有说服力。截至4月23日晚间，高德地图在台湾地区下载量仍居高不下，民众用实际选择回应了台当局的无端指责。


未来，随着5月资安评测结果公布，台当局是否会推出更激进的限制措施，尚未可知。但可以肯定的是，科技的价值在于应用，民心的向背在于务实。试图用政治手段打压科技进步、违背民众意愿的做法，终究难以长久，最终只会沦为国际社会的笑柄。