北京车展别光顾着静态看车，咱也得关注驾控，亚洲山脊赛道“弯道之王”登场，1分40秒14的成绩刷新纪录，这北京车展见到，不得合个影。

领克10+和10开启预售，价格仅为20.99-25.99万元起，价格清晰怎么选，为什么选，课代表给大家总结一下。

价格如图，先说最简单的结论，领克10更适合追求满配，配置体验足，更舒适，领克10+则是把性能发挥到了极致，是爱玩车，爱开车的首选，毕竟这可是纯电弯道之王 。

以前电车拼百公里加速，现在电车拼过弯能力，领克式操控基因，让纯电回归纯血驾控，毕竟咱车不仅要快，还需要有与之对应的驾控能力。

TCR冠军赛道基因，顶级调校，驾控人车合一，愉悦感拉满，更是带来了CCD电控减振系统和魔毯悬架兼顾了舒适。

有全面驾控了乐趣，更可以拥有舒适的调节，想要成为弯道之王，必须得下足了功夫。

双电机峰值功率680kW，最大马力925匹，3.2秒的零百，动力充沛，3.16°/g黄金侧倾梯度配合≤55%载荷转移占比过弯更得心应手，爱开车的朋友们，一开就懂。

当然很多性能车只是好开，但是实用性不强，满足不了家用，而作为基于SEA架构PMA-1平台打造的车型，凭借架构领先的优势，解锁了更大空间，1.34黄金比例姿态优雅，空间还巨大，好看，好用，全面兼顾，81%得房率实用性拉满，舒舒服服的享受空间优势。

操控有了，空间顾虑解决了，也是时候关心一下补能了，当别的车还在800V的时候，领克已经带我们进入了900V时代。

95度神盾金砖电池能跑816km，续航长充电频次低真省心，偶尔忘记充电想要快速补能，也能实现1秒极充2公里的表现，真有急事，一点不耽误时间。

10%到70%充电，最快也就4分22秒，可能你刚在服务区走两步缓解一下疲劳，它的电就已经充好了。

而且神盾金砖电池这个金字招牌，也让我们更放心，安全可靠经得起超国标12倍1800焦电池底部极限撞击测试，让我们日常用起来更放心，印象中每次电池的硬核挑战记录都是神盾金砖电池刷新的。

设计方面领克的车，就没有人说不好看的，大尺寸，高颜值，好看显品味，我更推荐赛影蓝，彰显运动本色。

同时为了我们坐着舒适，领克也带来了四座皆享的云感零压座椅，通风，加热，按摩一个都没少，25.6英寸AR-HUD驾驶的时候关键信息就在眼前，5.7L冷热一体车载冰箱也能时不时的给家人朋友来个惊喜，带来温度刚刚好的饮品。

好开，舒适，颜值高我OK了，作为科技博主我也在意系统好不好用，辅助驾驶强不强。

8295芯片稳了，好车配旗舰芯，Flyme Auto 2操作车机像操作手机一样方便，主打一个无门槛。

Orin Y千里浩瀚H5方案和Thor-U的千里浩瀚H7方案，给足了充分选择，我个人而言会选择H7的方案，平时上下班通勤，假期出游能省事不少，毕竟无聊的路辅助驾驶开，有趣的路自己来。

综合表现说完，来说咋买，说实在的20.99万元的起步价诚意真的拉满了，三大车型，决策起来也更清晰，不用纠结。

领克10的701和816版，正如其名，对应续航区别，其他的配置几乎是全满的，技能点点的更均衡，适合追求车和开，配置足，兼顾家庭出行的朋友。

领克10+四驱版则是给发烧友和玩家们提供顶尖的驾控享受，925匹马力，+号专属的身份标识，实力强悍，一步到位，这绝对是你能买到，驾控最好最优的原厂车，啥也不用改，就能尽情去开感受快乐。弯道之王领克10+和10开启预售