果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了

果不其然，随着中东局势的不稳，在亚洲也开始人心惶惶了。4月22日，根据俄罗斯通讯社报道。
印度尼西亚财政部部长普尔巴亚在雅加达举办的讨论会上，突然提出了一件事情，他称印度尼西亚是一个拥有人口3亿的大国，但是经济发展却一般，他们坐拥马六甲海峡，掌握着全球重要的贸易和能源线，是否可以效仿伊朗人一样在霍尔木兹海峡进行收费来填充印尼的经济。

同时强调他的这个提议，要和邻国马来西亚，新加坡进行商量，毕竟马六甲海峡不是印尼一家的，而是由这三个国家共同管理的。

最近印尼的经济日子并不好过，根据光明网报道，印尼长期把财政赤字控制在GDP的3%以内，但今年以来压力陡增，2月末财政赤字占比已经扩大到0.53%，支出增速比收入快了近3倍。

更麻烦的是国际油价居高不下，远超印尼预算的每桶70美元，这让依赖能源进口的印尼，补贴压力越来越大，惠誉甚至预测，今年印尼财政赤字可能逼近3%的红线。

加上经合组织下调了印尼今年的经济增长预期，通胀也在上升，普尔巴亚这个财政部长，确实得想办法给国家找钱，而马六甲海峡，就是他们能想到的最优质的“摇钱树”。

可能有人觉得，收点过路费而已，没什么大不了，但大家要知道，马六甲海峡可不是普通的海峡，它是全球最繁忙的海上通道之一，每天有上千艘船经过，承担着全球40%的贸易运输量，其中大部分是中东运往亚洲的石油。

而对中国来说，这更是“命脉级”的通道，中国超过一半的进出口物资、68%的石油进口都要走这里，每年通过的石油就高达5亿吨以上，毫不夸张地说，马六甲海峡要是出点问题，中国的能源安全和外贸都会受影响，物价、物流成本都可能跟着涨。

普尔巴亚说要和马来西亚、新加坡商量，但明眼人都能看出来，这事儿大概率成不了。

就在他提议的当天，新加坡外长就明确表态，要保持马六甲海峡的通行自由，绝不支持任何收费的企图，因为这三个国家都是贸易依赖型经济体，保持海峡开放才符合各自利益。

马来西亚交通部长也早就重申，要维护马六甲海峡的航行自由，这是他们的一贯立场,更关键的是印尼外长在23日直接否定了收费的可能，明确表示这不符合《联合国海洋法公约》，印尼会恪守国际法，维护航道开放共赢。

而且从法律上来说，马六甲海峡属于国际航行海峡，根据《联合国海洋法公约》，沿岸国只能制定航行安全、污染防治等相关法规，根本没有权利征收通航费，伊朗的收费行为本身就存在法理缺陷，只是靠着对霍尔木兹海峡的实际控制强行推行，而印尼根本没有这样的底气，毕竟海峡是三国共管，任何一方都不能单方面做主。

其,实普尔巴亚自己也清楚，这个提议只是早期讨论，短期内根本无法实施，他甚至没说明具体的收费标准、预估收入和实施时间，而且他作为财政部长，本身并不主管海事和外交，这个提议更像是一种“试探”，而非成熟的政府方针。

说白了，就是印尼现在经济压力太大，想借着伊朗的热度，看看能不能找到一条快速增收的路子，顺便试探一下邻国和国际社会的反应。

虽然这个提议大概率会不了了之，但它给我们提了个醒：马六甲海峡对中国的重要性不言而喻，我们不能一直依赖这一条通道，这些年中国一直在推进多元化的能源和贸易通道，比如中老铁路、瓜达尔港等，就是为了降低对马六甲海峡的依赖，避免将来出现类似的“收费威胁”。

说到底，印尼的提议本质上是自身经济困境下的无奈之举，而伊朗的收费行为，确实给一些坐拥重要航道的国家提了个“坏头”，但好在马六甲海峡的共管机制和国际法的约束，让这个提议难以落地。

对中国来说，与其担心别人收费，不如加快推进通道多元化，把能源和外贸的主动权握在自己手里，这才是最稳妥的办法，毕竟在国际社会，只有自身足够强大，才能从容应对各种突发情况，这也是我们一直努力的方向。