刚刷到才神道采访宁德时代CTO高焕，被问到当年“快充伤电池”的言论，对方完整原话如下：才神道：我是财神道，因为这个昨天我发了一段视频，总结一下我们这个发布会的一些内容，会发到各个平台上。现在评论区里边都是，你之前说过啊这个快充伤电池这个评论，他们希望你解释一下。宁德高焕：当时我们发起超充这个赛道，发现就是认为后面会有很多的这个跟随者，做一个提醒。但是呢，这个也是从基本原理上来讲，我们要继续发展超充，我们必须要攻克这些相关的一个问题。像刚刚讲的，不同的化学体系，其实它在不同的性能的需求的情况下，我们都是在努力平衡的往前走的，是不是？所以说呢，这个是在我们的超级科技日上也讲得非常清楚，我其实也是掰开了揉碎跟大家讲，我们要如何去从锂电的这个方向来解决这个伤电池的问题。包括降低产热，从根本上降低产热，第二个就是散热，第三个是我们的技术，对不对？因为这个地方是什么，电池跟温度现在的这个情况就是，温度越高，它的整个反应会加速，而反应加速的情况下锂离子消耗就快，锂离子消耗快自然寿命就短了。那么从根本上怎么来解决这个问题？第一个就是降产热，比如说把内阻降到极致，R等于0.2欧姆，内阻越大它就发热越快，这也是最多的。所以说我们实战也始终坚持我们这个300毫米左右，200、300毫米左右，根据你整个电池包的车型尺寸来定。听完几遍，核心问题还是没有正面回应，我总结三点：1. 当年比亚迪已经实现快充不伤电池，他并未解释为什么别人能做到，而他当时做不到。2. 回避了自己当年“做不到就说伤电池，现在自己要做就改口技术突破”的双标。3. 本次发布依旧是提前发布、PPT产品，并非发布即量产，神行二代至今也无大规模装车落地。大v聊车兆瓦闪充宁德时代