今年买电车，优先选4K，它才是没有短板的新能源！ 5年前买台电车，纯电续航300km到头了，充电要3个小时，根本不敢跑高速长途，第一次吃螃蟹的人都跟吃了苍蝇一样。那时候吵得最凶的就是：油车好还是电车好？ 但今年世道完全变了，也是大惊喜：4K电车即将普及，就是1000马力+1000kW闪充+1000km续航+1000伏平台，这才是你最需要关注的配置，因为你买车一半的钱都花在了三电上。 有人说，那4K电车不得三四十万，这叫什么普及？ 别急！技术惠民这一块还得看比亚迪：240kW的可变磁通电机，今年要大规模上量，秦，汉，宋，唐，海豹和方程豹全面覆盖。 尽管千匹马力的腾式Z9GT和小米YU7 GT现在确实要卖到35万以上，但“电机马力不值钱”的概念是在持续进化的，也许到年底，两个370kW的电机一普及，20万的车自然就突破1000马力了。 而且比亚迪已经下放兆瓦闪充技术，二代刀片电池要全面覆盖10万级的车型，1500kW的闪充已经可以实现了10%~90%充满只要9分钟，包括极氪的12C技术也已经落地，这一定会带动现在5C的品牌集体升级，高速服务区充10分钟跑500km真的不是梦。 之前电车要达到1000km的续航，纯靠堆大电池。蔚来的150°，埃安的144°，极氪的140°，又肥又重。但今年Z9GT已经降到了122°，13.3°的能耗，把续航拉到了1036km，就连比亚迪大唐这种大型SUV的纯电续航都能达到950km。还有新一代的小米SU7，岚图知音新款，新款小鹏G9 ULTRA，甚至是宝马IX3长轴的续航都在900km以上了。也就是30万上下的新车型今年纯电续航都会超过900km，20万左右的车型也都会拉到700~800km。这么一来，高速闪充确实又要扩大基建了。 要实现闪充和超长续航，1000伏平台就是基础和灵魂，相比落后的400伏平台，同等电流下可以让充电功率翻倍，线缆。电机和电控的发热量更少，大幅降低电损耗，120km高速巡航更省电，1000伏平台还能支持超高功率的电机，让你的电车动力更强，充电更快，续航更长，车身更轻，空间更大。 所以现在完全不需要再争论是电车好还是油车好了。以前的油车值钱的是空间和马力，现在的电车值钱的是电池电机和电控。电车充电和续航的短板已经被补上了，而且会越来越强。记住了，今年买电车要优先考虑4K。