如今选购家用车，消费者越来越看重“全场景适用性”，既要满足工作日通勤的经济实用，又要承载周末出游的诗和远方。捷途汽车显然读懂了市场需求，正式形成燃油与混动双线布局：2026款旅行者燃油版在7年积累204万用户的基础上迭代而来，原山海T2更名为旅行者C-DM，并入同一系列。
说实话，看多了市面上千篇一律的“方盒子”造型，难免会有些审美疲劳。捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)却在这个经典框架下，玩出了新花样。试驾那天阳光正好，前脸的进气格栅在光线下质感拉满，中间嵌着可发光的“JETOUR”英文标识，和两侧方正的大灯组连成一体，整体感很强。前保险杠设计得特别粗壮，搭配香槟色双拖车钩，不仅视觉上更显硬派，经过一些非铺装路面或者马路牙子时，还能起到不错的防护作用。车身侧面线条平直流畅，熏黑处理的A/B/C/D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，看起来挺潮的。全系标配的车顶行李架对喜欢露营或自驾的家庭来说特别友好，后期加装行李箱或者绑个装备都很方便。
车尾部分，最抢眼的就是那个外挂备胎，也就是大家常说的“小书包”，既强化了硬派风格，又给后备箱腾出更多储物空间。尾灯是直瀑贯穿式设计，点亮后辨识度很高。侧开式尾门在狭窄车位取放物品，比传统上掀式方便很多。再加上深海蓝、公路灰等多种车身颜色，不得不说，捷途旅行者C-DM(逛导购)确实把颜值和功能都拿捏到位了。
一辆车能不能成为家里的“长期成员”，光靠颜值显然不够，空间和舒适性才是决定幸福感的关键。捷途旅行者C-DM(用车口碑)依旧凭借2800 mm 轴距，为车内空间打下了扎实的基础。以我身高177cm为例，调整好前排驾驶坐姿后，视野开阔，头部有一拳多的余量，完全不会有压抑感；换坐到后排，膝部距离前排座椅也有约两拳的空间，即使同时乘坐三位成年人，也不会胳膊打架，再加上中央地台凸起不高，中间乘客的脚可以自然放置，长时间乘坐更舒适。
全车有50多处实用的储物空间，遍布车门板、中控台下方等位置，随身携带的手机、水杯、纸巾等零碎物品，都能找到合适的安放之处。后备箱常规状态下，能容纳三个20寸行李箱还有富余。把后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的超大空间，周末带孩子去郊外露营时，帐篷、折叠桌椅、睡袋等装备都能轻松装下。而且，后备箱地板下面还设计了隐藏储物格，可以把不常用的工具、备胎等物品收纳在这里，让车内始终保持干净整洁。
中央扶手区域新增的6.4L冷暖箱，支持-6℃至50℃的宽温域调节，夏天可以冰镇饮料，冬天能保温热饮，满足不同季节的需求。系统还预设了冰淇淋、温奶等常用模式，只需一键选择，就能自动调至合适温度，操作简单直观，尤其适合带婴幼儿出行的家庭。长途自驾途中，这里也可以存放水果、酸奶或即食餐点，随时取用，省去额外携带保温袋的麻烦，也让旅途多了几分轻松惬意。
对于喜欢露营的用户来说，车辆配备的2.2kW车内放电和6.6kW车外放电功能很实用。在营地接上电源后，电磁炉煮火锅、电烤架烤肉、投影仪放电影等需求都能轻松实现。配合24小时驻车空调功能，即使在夏季高温天气下，也能在不启动发动机的情况下，长时间维持车内舒适温度，安静又节能。
许多方盒子车型，内饰设计往往容易走向两个极端：要么过于强调硬派风格而显得粗犷，牺牲了日常使用的精致感；要么为了追求科技感而堆砌屏幕，导致操作不够直观。2026款捷途旅行者C-DM在这方面的平衡做得相当到位，车内采用大面积软质材料包裹，环保健康的用料对母婴群体十分友好。配合PM2.5过滤系统和空气净化器，能有效阻隔外部污染，宝妈带娃出行更安心。副驾前的装饰板依旧可以点亮，标志性的318路线图能提供很好的情绪价值。部分高配车型还安排了负离子发生器、香氛系统等配置，让硬派的方盒子也能有居家细腻的一面。
座椅更是这款车的亮点，采用与理想L9同款的十层舒适结构，内部使用双硬度高回弹基底发泡，实现久坐不累。副驾支持一键放倒，长途补觉更惬意，再加上座椅加热、通风、按摩等功能，让每次出行都成为享受。第二排可折叠小桌板的设计，既能临时办公，又能放置零食饮料，实用性很高。
哈弗H9
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车内的信息交互主要依靠10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏组成的双屏系统，画面清晰细腻，内置高通8255芯片（燃油版是高通8155芯片），操作流畅丝滑，无论是快速启动任务，还是切换应用界面，都几乎没有延迟感。语音系统搭载科大讯飞星火AI大模型，并融合了DeepSeek架构，支持四音区识别、连续对话、上下文语义理解和多意图识别，非常的聪明。同时，车辆支持CarPlay、HUAWEI HiCar，实现手机、车机之间的生态无缝衔接。
车机界面中的“越野表盘”功能也进行了升级，UI界面更精美，显示的信息也更丰富，比如海拔、气压、指南针、驾驶模式、方向盘转角、俯仰角、侧倾角和胎压等都能直观呈现，帮助驾驶者清晰掌握车辆状态。
动力系统是捷途旅行者C-DM的核心卖点之一，搭载了一套名为鲲鹏的超能混动C-DM系统，由一台1.5T混动专用发动机和电动机组成。根据配置不同，提供了前置双电机和三电机等多种选择，其中双电机版本系统综合功率为165千瓦，综合扭矩390牛·米；而中高配的三电机版本性能更强，综合功率可达340千瓦，综合扭矩达到700牛·米。在实际道路试驾中，这套动力系统给我的印象是响应直接平顺。在市区中低速行驶时，车辆主要依靠电机驱动，起步和加速轻快安静，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感；当需要急加速或高速超车深踩油门时，发动机的介入过程流畅，动力衔接紧密，能提供持续有力的推背感。车辆提供经济、标准、运动等多种驾驶模式，配合28度的接近角、30度的离去角、220毫米的离地间隙以及700毫米的涉水深度，让它具备应对多种非铺装路面的能力。
续航方面，捷途旅行者C-DM根据配置不同，提供了CLTC工况下129公里（搭载27.2kWh电池组）和212公里（搭载43.24kWh电池组）两种纯电续航版本。对于日常城市通勤而言，即便是标准续航版本，也基本可以完全依靠电能驱动，实现“零油耗”出行，大幅降低使用成本。在满油满电的状态下，综合续航里程可达1300公里左右，有效缓解长途出行的里程焦虑。车辆支持直流快充，电量从30%充至80%大约需要30-40分钟，利用购物、休息的碎片化时间就能快速补能，便利性很高。
方盒子的越野能力绝不能只是摆设，否则就成了花架子的玩具车。捷途旅行者C-DM在这方面拿出了真本事，搭载的XWD全自动智能四驱系统配合7+X种越野模式，能让人放心去探索，比如行驶到积雪路面时，系统会自动检测并切换至雪地模式，实时调整扭矩分配防止打滑；当车轮陷入泥泞路段，它又能迅速识别并启动泥地模式，智能分配四轮动力避免空转挣扎。更值得一提的是它配备的电控牙嵌式差速锁，这套与牧马人同源的技术堪称越野界的“硬核装备”，在遭遇陷车困境时能快速锁止空转车轮，将动力精准传递至有抓地力的轮胎，让人轻松脱困。这样的配置不仅避免了等待救援的尴尬，更让郊野出行多了份底气。
还有坦克转向功能，实现了仅4.785米的转弯半径，比很多两厢轿车还要灵活。避免在窄路上尴尬挪车的窘境，也减少了对后方车辆通行的影响。更实用的是，这个功能在老旧小区巷道、景区停车场等空间受限的场景中同样游刃有余。
捷途旅行者C-DM的核心亮点集中在智能与户外属性，高配车型搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，能够实现高速领航辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持以及自动变道超车等功能。在实际家庭用车场景中，比如在路况良好的高速或城市快速路上，开启相关功能后，车辆能自动跟随前车加减速，平顺地保持在车道中央行驶，减轻长途驾驶的疲劳感。自动泊车与记忆泊车功能对于家庭用户中的新手司机特别友好，在商场或小区里的固定车位上，能实现一键泊入，提升日常用车的便利性。另外，全维防碰撞系统 CAS4.0、车道偏离预警、盲区监测、前后方碰撞预警以及疲劳驾驶监测系统等功能，也一应俱全。
被动安全方面，采用高强度钢占比高达80%的笼式车身结构，关键部位使用了热成型钢，在碰撞中尽可能保障乘员舱的完整性。配备包括前排主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊以及覆盖前后排的头部气帘，形成了全方位的保护。电池包配备了智能温度管理系统，并进行多重物理防护设计，提升电池在各种工况下的稳定与安全。
购车权益方面，厂家算是诚意满满：首任非营运车主可以享受整车及三电系统的终身质保政策，缓解用户对核心部件长期使用后维修成本的顾虑，也显示出品牌对自身产品的信心。而且，还提供免费道路救援服务，无论是日常通勤的城市路段，还是长途出行的高速公路，一旦车辆出现故障或意外情况，都能获得及时专业的救援支持，让每一次出行都多一份安心与保障。
在13-18万元的预算范围内，大家可以根据自己的用车偏好做出选择：若看重传统燃油车的动力表现与越野通过性，2026款捷途旅行者2.0T四驱版会是不错的选择；若注重新能源经济性、长续航与驾驶体验，建议重点关注C-DM混动版的三电机四驱高配或华为乾崑版本。具体到使用场景，若主要满足城市通勤兼顾偶尔短途自驾，C-DM入门版129公里的纯电续航已足够应对日常需求；但对于经常进行长途穿越或户外露营的用户，中高配车型提供的212公里纯电续航与1300公里综合续航能力，能真正实现无忧出行。此外，对于二三线城市用户，终身质保政策、官方改装套件及购车权益等实际福利，也应纳入决策考量范围。
不过，车无完车，捷途旅行者C-DM也有一些可以改进的地方：比如内饰部分用了不少硬质材料，整体质感上少了点高级感；上了高速之后，风噪会比较明显，毕竟方盒子造型在空气动力学上确实不太占优；另外在市区堵车，走走停停的路况下，油耗表现和纯电动车比起来还是有一定差距。但话说回来，这些小瑕疵放在它全能实用的核心优势面前，完全在可接受的范围内。
综合来看，捷途旅行者C-DM没有把自己局限在“城市代步”或“硬派越野”的单一标签里，而是在两者之间找到了平衡。对普通家庭来说，这种既能应付日常琐碎，又不耽误偶尔撒野的能力，反而比极致性能更有吸引力。如果你不想为了生活妥协爱好，也不想为了爱好牺牲便利，那不妨亲自去试驾一下，看看这台车能不能成为你平凡日子里那个可靠的“多面手”。