彭博社报道：印度采购的俄罗斯石油四年来首次不再打折，价格已突破120美元   印度港口的乌拉尔原油成交价达到每桶121.65美元，创下2023年有统计以来的最高水平。   俄罗斯之所以能结束四年的折扣策略，核心是找到了稳定的替代市场，彻底摆脱了对欧洲买家的依赖。   俄乌冲突后，俄罗斯石油出口格局发生颠覆性转变，欧洲市场份额从2015年的60%一路跌至2024年的15%，而中国和印度的占比飙升至65%，成为绝对核心买家。   之前的折扣本质是“市场准入费”，是俄罗斯在西方制裁下争取亚洲客户的权宜之计，如今亚洲市场已然稳固，自然无需再让利。   更重要的是俄罗斯石油产量持续下降，2024年比2019年减少14.32%，出口量也同步下滑16%左右，供应收缩让其掌握了议价主动权，不再需要靠低价抢占份额。   当然欧佩克+的减产政策则为油价暴涨提供了关键支撑。该组织将日均220万桶的自愿减产措施延长至2026年12月，俄罗斯作为核心成员国，还需执行到2026年6月的补偿性减产，即便欧佩克+后续小幅增产，俄罗斯的产量也不会快速回升。   这种持续的供应约束，让全球原油市场始终处于紧平衡状态，为乌拉尔原油涨价奠定了基础。与此同时，2025年全球原油需求呈现复苏态势，中国和美国的需求增长进一步放大了供需缺口，让俄罗斯有了提价的市场底气。   地缘冲突引发的运输危机，是推高印度港口到岸价的直接推手。霍尔木兹海峡作为全球20%海运石油的通道，因美以打击伊朗陷入中断，印度原本40%-60%依赖该海峡的中东原油供应彻底断流。为填补缺口，印度只能紧急转向俄罗斯原油，但航运路线的重构大幅增加了成本。   红海海域的胡塞武装袭扰让油轮运输风险陡增，常态下从俄罗斯到亚洲的海运成本约2.5美元/桶，2026年3月已飙升至12美元/桶，再加上管道运输成本，单桶运输总成本突破15美元。这些额外的运输费用和战争风险溢价，最终都反映在了121.65美元的成交价中。   印度的被动处境也让其丧失了议价能力。作为全球第三大石油进口国，印度原油对外依存度超85%，中东供应中断后，短期内无法找到替代来源。此前在美国施压下，印度曾将俄油进口量从峰值近200万桶/日腰斩，但霍尔木兹海峡危机爆发后，能源安全优先级超越了地缘政治约束，美国的临时豁免更让印度无需再顾虑制裁风险，只能重新加大俄油采购。   2026年3月印度紧急采购俄油达2000万桶，俄油在其进口中的占比快速回升至30%，这种刚需让印度不得不接受涨价，甚至出现乌拉尔原油对布伦特原油从折价转为溢价的罕见情况。   多重因素的叠加，让这次涨价形成了难以逆转的态势。俄罗斯一边借助欧佩克+减产维持油价高位，一边依托亚洲市场稳定出口，彻底掌握了定价主导权；印度则陷入“供应断流+刚需迫切+运输成本飙升”的三重困境，没有议价空间；再加上全球能源贸易流向从“中东-欧洲”转向“俄罗斯-亚洲”的长期重构，航运路线延长、风险上升成为常态，这些成本都将持续体现在后续的原油成交价中。   这一变化本质上是全球能源秩序调整的缩影，俄罗斯通过市场转向摆脱了制裁束缚，印度则为能源安全付出了更高代价，而地缘冲突和供应约束将继续成为影响国际油价的核心变量。所谓的折扣消失，不过是能源市场权力重新分配后的必然结果，未来这种“刚需方被动接受涨价”的格局，还可能在更多能源贸易中出现。