该如何评价智己刚发布的IM Ultra Agent呢？

如果说去年的大模型陆续上车，代表着智能汽车，终于开始“像人”了；那么今年开始的大模型再上车，就代表着在“像人”这件事上，更进了一步，现在是能替你把事办好的那种“像”，换句话说，IM Ultra Agent想做的，就是车开始理解你，然后主动把事情完成。

这里面最核心的变化，是千问大模型真正从“会聊天”走向“会做事”。它不只是理解一句话，而是能拆解你的模糊意图：你说“累了、别堵、找个有风景的地方”，它能自动转化成路线规划、场景筛选、服务调度的一整套动作。这种从“表达需求”到“结果交付”的闭环，才是体验真正的跃迁。

但如果只有一个聪明的大脑，这件事其实还落不了地，智己这次更关键的一步，是把“大脑”和“身体”彻底打通，IM Fusion Nova把智舱、智驾和底盘融合在一起，说白了就是，AI不仅会想，还能精准地“动起来”。

这里还必须夸夸智己行业首发的全线控灵蜥数字底盘，因为它决定了这套体系是不是“真智能”，它具备有下面这几个特性：一是“快”——信号到动作只需要20毫秒级，这意味着当系统做出判断时，车几乎是同步执行的，变道、避让、掉头都会更干脆利落；另一个是“准”——四轮转向让车尾也参与转向控制，低速更灵活，高速更稳定，即便是很多体型相对笨重的SUV，在城市里也能开出小车的轻松感，当然，更重要的是“稳”，线控系统天生需要更高安全冗余，智己给到的是多重备份机制，即使某一部分失效，系统也能接管。这种设计对用户来说不只是参数好看，而是你在用智驾、用自动决策时，会更敢“把车交出去”，那种信任感是会慢慢建立的。

再叠加和Momenta一起做的IM AD ZETA，可以看到另一层进化：用接近L4能力的模型，去服务当下的L2体验。系统不再只是被动执行，而是开始提前预判路况、理解环境，然后给出更接近“老司机”的决策。这种体验，一旦习惯，很难回头。

真正让人有情绪共鸣的，还是“全域代劳”这件事，下班很累的时候，你随口一句话，车就帮你避开拥堵、找个舒服的路线，甚至连咖啡都帮你点好了，车开始像一个懂你的家人，而不是冷冰冰的工具。

当然，这一切要完全跑通，还需要时间去打磨。但目前方向已经很清晰，从今年开始，智能车正在从“功能很强”，走向“关系很近”，顺便重磅预告一下，智己今年的8系旗舰——LS8，本月26号就开启预售了，上面提到的技术/配置，都将在LS8上首发，蹲就完事了！

大v聊车千问大模型首发搭载智己LS8智己LS8预售发布定档3月26日