3月17日，根据新加坡联合早报报道，外媒称，为反制巴拿马政府强制接管香港长和集团在当地港口运营权，中国海事部门加大力度扣押巴拿马籍船舶。外媒称，从本月8日至12日，中国港口以检查为由，共扣押28艘巴拿马籍船舶，占同期扣押船舶总数的75.7%，远超历史水平。 这事根子就在巴拿马身上。长和在当地港口经营快30年，一直按规矩办事。巴拿马突然撕毁合同，硬抢人家的资产，换谁都忍不了。 中国海事部门的检查全是按规矩来。对照国际海事公约和国内法规，一项项核对船舶安全、环保合规。没有乱扣船，没有为难船员，程序挑不出毛病。 28艘巴拿马籍船被查，占比快四分之三。这不是巧合。这是明明白白的信号，背信弃义就要付出代价。中国不会让自家企业的合法权益白白受损。 有个实际例子更能说明问题。之前有其他国家对中资企业搞过类似的蛮横操作，后续中国也通过合规手段采取了反制措施，对方最后不得不调整政策，赔偿相关损失。 巴拿马籍的船很多都靠中国港口停靠。中国港口效率高、配套全，没了这些保障，船就得绕路、等待，运费、滞港费全往上涨，船公司亏得实实在在。 长和的港口项目，合同签了几十年，合法合规经营。巴拿马说抢就抢，完全不讲商业信用。国际经贸里，契约精神是最基本的底线。 中国先找国际仲裁机构维权，再按规则做海事检查。步步都在规则框架里，不越矩、不蛮干，既护了企业，也守住了大国的底气。 不少巴拿马的船东已经开始整改。主动完善安全设备、合规文件，就想少耽误时间，减少损失。行业里谁对谁错，市场和行业都看得清清楚楚。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。