BBC中文网今天（3月12日）写道：“3月初，中国官方先后约谈接管长和在巴拿马港口的两公司，随后航运巨头中远海运又宣布暂停在巴尔博亚港的营运。连番举动令外界猜测这是针对巴政府的首轮反制措施。”   巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，自1997年起就由长和旗下企业通过合法竞标获得特许经营权。   长和在近三十年的运营周期里累计投入超18亿美元，对两座港口展开全方位现代化升级，将原本设施陈旧、效率低下的码头，打造成拉美地区吞吐能力最强的航运枢纽。   2021年，这份经营合约经巴拿马国会投票通过、总统正式签署完成续约，合法效力延伸至2047年，期间长和持续向巴拿马政府缴纳6.68亿巴波亚币税费，还支付1.26亿巴波亚币股息，为当地创造了大量就业岗位和稳定经济收益。   2026年巴拿马内部政治环境突变，其最高法院在缺乏充分法理依据的情况下，突然裁定已生效多年的港口合约违宪无效。   巴拿马政府随后跳过所有协商环节，直接以行政命令强行接管两座港口，驱逐长和运营团队，扣押企业资产与商业文件，甚至警告拒绝配合的员工可能面临刑事诉讼。   这种单方面撕毁长期有效合约、公然侵占外资合法资产的行为，严重破坏了国际经贸领域的契约精神，也让中国企业的海外投资安全遭受直接威胁。   面对巴拿马的无理行径，中方始终保持克制态度，优先通过外交渠道寻求和平解决。   中国外交部多次发声要求巴拿马纠正错误，港澳办严厉批评其背信弃义的行为，香港特区政府两次召见巴拿马驻港总领事提出严正抗议。   长和也在2月4日启动国际仲裁程序，3月6日进一步升级法律行动，索赔金额底线设定在20亿美元以上，要求追回全部经济损失并归还被扣押的商业文件。   但巴拿马政府将中方的克制误判为软弱，继续推进非法接管进程，彻底关闭了协商解决的大门。   在所有和平解决途径均被堵死的情况下，中国官方的约谈行动与中远海运的营运暂停，成为维护合法权益的必要举措。   中远海运作为全球重要航运企业，其暂停巴尔博亚港营运的决定，本质上是对当地投资环境恶化的正常商业回应，更是对巴拿马政府违约行为的直接反馈。   国际社会普遍清楚，巴拿马经济高度依赖运河航运与外资投入，其大量外汇储备、运河收益等核心资产都存放在海外。   一旦国际仲裁最终裁定巴拿马败诉，长和可依据《纽约公约》，向全球170多个缔约国申请强制执行，冻结巴拿马海外资产、截留运河海外收益等措施都将成为可能。   中国官方的系列动作，既不是主动挑起争端，也不是所谓的“强硬反制”，而是在国际法框架内维护本国企业合法权益的正当行为。   这些举动更向世界传递出明确信号：中国企业的海外投资安全不容侵犯，任何国家企图通过政治操弄侵吞中资资产，都必将付出沉重代价。   巴拿马政府的短视行为，不仅会让其面临巨额经济赔偿，更会严重损害自身国际信誉，导致未来外资不敢轻易进入当地市场。   中方始终坚持互利共赢的合作理念，但在合法权益遭受侵害时，也绝不会退让妥协，这既是为长和讨回公道，也是为所有中国出海企业筑牢安全底线，维护国际经贸秩序的公平正义。