京沪高铁规划建设时，高达2200亿元的巨额投资被人质疑风险太大，然而京沪高铁却用实际行动强势回击了质疑者，根据业报显示该线的长期借款即将清零。

京沪高铁与京福安徽近几年资产表

根据京沪高铁股份有限公司公布的近几年资产报告显示，截止2025年上半年京沪高铁长期借款仅52.8亿元，而手握的现金流高达173.2亿元，不出意外京沪高铁长期借款将全部偿还。2022年至2024年，京沪高铁偿还债务净额分别为41.2亿元、87.4亿元、126.3亿元，还款能力非常恐怖。

2025年前三季度，京沪高铁公司实现营收328.05亿元，净利润达到103.02亿元，均创历史同期新高。根据相关机构预测，京沪高铁2025年净利润有望突破130亿元。

2026年京沪高铁将增加标杆车次数量

2026年1月26日将进行一季度铁路运行图调整，届时京沪高铁将独享G1～G100标杆车次，新增加的标杆车次将取代原有的部分非标杆车次，由于普通车次与标杆车次价格有差距，京沪高铁整体票价将提升，对营收和利润产生积极影响。

虽然京沪高铁本线营收和利润较为强势，但其控股子公司京福安徽公司却表现的差强人意。截止2025年上半年，京福安徽公司尚有466.4亿元长期借款，由于前几年营收和利润偏低，偿债能力薄弱。2020年1月京沪高铁股份有限公司正式上市，通过融资307亿元，借款200亿元，收购京福安徽公司65%股权，成为该公司控股股东。根据招股说明书显示，2022年商合杭高铁合杭段开通运营后，京福安徽将正式盈利，2022～2024年该公司预期盈利为7.3亿元、17.5亿元、24.3亿元。然而三年疫情给了该公司当头一棒，三年亏损分别为27.9亿元、9.7亿元、2.8亿元，首次拖累京沪高铁公司在2022年出现了首次亏损。

2020年1月京沪高铁上市融资收购京福安徽公司

其实仔细研究京福安徽公司4条高铁，绝对是优良资产，合蚌高铁连接京沪高铁，郑阜高铁让合肥连接八纵八横陆桥通道，商合杭高铁连接京港台通道，并与杭州相连，合福高铁本身就是八纵八横高铁通道组成部分，随着客流量回暖，盈利是迟早的事。

京福安徽公司管辖的四条高铁

2025年前三季度，京福安徽公司实现净利润1.8亿元，扭亏为盈。2025年国铁集团发送旅客44.5亿元，同比增长4.2%，预计京福安徽公司管辖的4条高铁客流量也会整体增长。京福安徽公司盈利时间比原计划推迟了3年，更像是一个迟到的“好学生”。

2026年雄商高铁将开通运营，届时京港台高铁通道将全线贯通，预计会对京福安徽公司管辖的4条高铁产生积极影响，公司的盈利能力增强，助力京沪高铁整体营收和利润增长。