很多人可能没有意识到，本田参与F1项目的工程师，的确由量产车部门和研究所部门工程师组成。

现任F1项目负责人角田哲史职业生涯大部分时间都在做赛车发动机开发项目，民用车领域贡献了GK5的L15B以及2代NSX的混动动力单元。所以当年飞度用的的确是“赛用发动机”，绝不是浪得虚名。

有F1经验的工程师回归F1团队，量产部门就少一个得力干将，这是本田项目领导绝不愿意看到的。所以目前团队新人居多并不意外。

成绩好的时候，本田通过顶级赛事推动零排放技术的研发迭代，实现赛事技术与民用技术的双向反哺。F1团队中最优秀的工程师，回到量产部门接手重要车型，也是本田的传统。

浅木泰昭自传提到过，当时和迈凯伦合作成绩不好的时候，心想就这么退出会给参与F1项目的年轻工程师造成心理阴影，现在角田哲史也要承受类似困境。

现在需要本田研究所再冒出某几个领域的人材来救场了，大家可以期待一下。

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