这才是辅助驾驶该有的样子刚看完吉利智驾负责人陈奇的采访，他外号叫“大白”，就电影里那个绝不伤害人的机器人。他说做智驾也一样，底线是绝不伤害车里车外的人。这话从一个自己90%时间都用智驾、跑了超15万公里测试的负责人嘴里说出来，感觉挺实在的。

这次采访干货不少。陈奇说他们不盲目追求OTA速度，关键看每个版本进步多少，还把安全当基因，这点我认同。但最让我有感触的是他们的“数据资产”。吉利整合后，能有850万存量车的行驶数据，加上沃尔沃55年的真实事故数据，这个底座太厚了。现在都在说“端到端”、“世界模型”，但我觉得，再好的武功招式，没有足够多、足够好的“实战经验”去训练，都是花架子。吉利的底气，可能就来自这个别人很难短时间复制的数据池。

所以我在想，智能驾驶竞争的下半场，是不是真的从拼硬件、拼开城，变成了拼这种“冰山下”的体系能力？你们觉得，对智驾来说，是算法的先进性更重要，还是海量高质量的数据积累更重要？如果换车，你会因为一个品牌在安全数据上有这种长期积累而更倾向于选择它吗？