面对比亚迪和奇瑞在欧洲的强势增长，MG计划进一步拓展产品线来巩固自己的市场领先地位

目前MG在欧洲有10车型，与雷诺（不含Van）、斯柯达持平，其计划在两年之内，将产品线拓展到18款，以满足更多客户的需求。

单单去年，MG产品线就增加了5款车型，3款SUV、一款轿车、一款掀背车。

今年计划再增加一款插电式混合动力SUV，27年将增加一款尺寸在4米左右的纯电小车型，以便与比亚迪海豚Surf竞争。

去年，依靠油混、插混、燃油车型的畅销，MG在欧洲销量增长了26%，达到了307,282 台，超越了日产、特斯拉、菲亚特、西亚特，在欧洲排第16名。

其中，ZS贡献最大，销量超过了1/3，HS增长迅速，销量是欧洲第九大插混车型。

但目前，不同于奇瑞多品牌的战略，MG将“利出一孔”，集中精力将MG做大、做强，国内的智己，目前在欧洲是作为MG子品牌在销售，未来智己是否要独立运营，要取决于其业绩是否支撑。

即使Maxus作为商用车（Van），MG也在探讨其并入MG品牌、网络的可能性，但经销商反响不一，因此还暂未决定。

除此之外，MG还有可能把飞凡系列车型以MG品牌引入欧洲，例如中型纯电、轿跑SUV R7，配备90度电池、730公里续航，在欧洲会有不错的竞争力。

欧洲是MG最大的市场，销量超过了中国本土，因此也拥有了产品开发更大的话语权，以前MG只是简单将中国车型引入欧洲，现在是开发时就专门考虑欧洲客户的需求。

为了避免欧洲对MG纯电车型45%的关税，其计划在27年开始在欧洲进行纯电车型本地化生产，目前已经在进行工厂的筛选过程中。

中国车企在海外的内部竞争适度加剧，有利于海外客户、也会助力中国车企成长并获取更大的市场份额。