好消息！又一城市公开征集意见，网约车运价、司机权益将更有保障了。

12月2日，成都市交通运输局在官方网站上发布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》，公开征求意见。其中不只更加具体地规范平台经营行为，将网约车聚合平台纳入监管，更重点强化了对网约车司机劳动权益的保护，精准回应了当下网约车司机面临的现实痛点。

征求意见稿一经发布，也引起网约车司机热议，其中这几点大家被大家重点关注。

一直以来，网约车运价走低，司机师傅们期盼能够通过政府指导价来规范网约车的价格，《意见》第三条提出，“网约车运价实行市场调节价，因维护市场公平竞争秩序和公共利益需要，可以按照有关规定实行政府指导价。”市场自己定价，必要时政府指导，也让对网约车价格战“看得见、管不着”的困境得到解决。

这一规定为各地政府干预网约车无序低价竞争提供了明确依据。近期，重庆、西安、宁波等多地已开始清理“一口价”、“特惠单”等低价营销活动，要求平台不得以低于成本的价格扰乱市场秩序  。同时，像昆明这样的城市已在管理细则中明确“网约车运价实行市场调节价，探索实行政府指导价”，显示出地方政府正积极运用《意见》赋予的权限。

这些实践表明，必要的政府干预正在帮助市场回归理性，使运价能够更合理地反映成本与供需，从而保障司机的合理收入，促进行业健康发展。

其次，新修订的管理办法相当务实，在网约车司机权益保障上也有强有力的支撑。比如说，平台要与司机明确双方的权利和义务，该确立劳动关系的要签订劳动合同，缴纳社保，不符合确立劳动关系的也要签订书面协议，参加相应的社会保险，建立健全驾驶员职业伤害保障管理服务规范和运行机制；明确平台不得以冲单奖励等方式诱导驾驶员超时劳动，不得将驾驶员服务计分与服务时长等挂钩；等等。

在抽成问题上，新规要求平台合理设定抽成比例上限并公开发布，要求平台不得以低于成本的价格运营，这样也能让网约车平台抽成更加透明、合理，从而保障司机的劳动权益，也能避免平台间为争夺市场份额而进行的低价恶性竞争，让网约车价格回归理性。

同时，还将聚合平台纳入监管。要求平台建立首问负责制度，明确聚合平台不得干预网约车平台公司价格行为，不得以不正当价格行为扰乱市场秩序。聚合平台不得直接参与车辆调度及驾驶员管理，损害驾驶员和乘客合法权益。

可以说，这次修订从规范平台抽成比例与信息公示，保障司机劳动自主权、明确司机与平台间的法律关系和社会保障责任等方面入手，为司机判断自身劳动价值、维护收入权益提供了制度支撑。这些措施共同为司机松绑算法束缚，缓解职业风险焦虑，使其不再担心老无所养、病无所医，逐步构建起更加公平、有保障的劳动环境。

随着各地陆续出台配套细则并推动政策落地，网约车司机将能更安心、更有尊严地从事运营，行业也将走向更健康、可持续的发展轨道。