巴拿马撕毁中国港口合同，想“白嫖”18亿美元投资？中方警告：港口将被彻底锁死，工业焦土手段已就绪！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 近日，巴拿马干了一件令人震惊的事，他们公然撕毁与中国企业签订的港口合同，试图“白嫖”近三十年来中方在当地投入的18亿美元建设成果。 这起事件不仅涉及巨额投资，还牵动国际贸易、港口运营和国家信誉的敏感神经，背后隐藏的政治博弈和经济风险，让所有出海中企都必须高度警觉。 事情要追溯到1997年，香港长和集团通过公开招标合法获得巴拿马运河两端的港口运营权，合同签订为25年。2021年，巴拿马政府主动同意续约，将运营权延长至2047年。 三十年来，中企不仅投入巨额资金升级港口设施，还建立了现代化的自动化控制系统、龙门吊和智能岸桥，使港口吞吐量大幅提升，承担起巴拿马运河四成的集装箱业务。 与此同时，中方还按合同缴纳特许费累计6.68亿美元，为当地财政贡献可观税收，并直接创造数千个就业岗位，带动上下游物流、仓储、餐饮等产业发展。 然而，2026年1月29日，巴拿马最高法院以“合同违宪”为由，全票裁定取消港口合同。裁决不到48小时，他们就指定丹麦公司接管港口，完全没有预留过渡期。 表面上，这是司法裁决，实际上却是明目张胆的抢占行为。这背后，有美国的影子不可忽视。 2025年，美国国务卿访问巴拿马后，巴拿马开始对中企进行审计风暴，以“未公开招标”为由，声称中方续约造成13亿美元税收损失。这份未经第三方验证的报告荒唐至极，却成为巴拿马单方面毁约的借口。 面对巴拿马的挑衅，中方态度坚决。港口不是简单的水泥地和几台机械设备，而是一个精密的生命体。 中企在三十年建设中掌握了港口的核心技术和控制系统，这使得港口的真正价值远超过硬件本身。如果必要，中方可以采取“工业焦土策略”，拆走核心设备或拆解成废铁，锁死自动化控制系统，切断底层数据接口，让港口在短时间内瘫痪。 届时，巴拿马和接手的丹麦公司将面临一个空白港口，吊车动不了、闸口打不开，货物信息全黑屏，一切运营功能瞬间停摆。 除此之外，中方还可以通过国际仲裁维护权益。巴拿马单方毁约明显违反国际投资与合同规则，中方有权要求撤销裁决或索赔巨额经济损失。 更为关键的是，中国是巴拿马运河最大的用户之一，占运河通行量近四成，贡献四成多的通行费。中方可以调整航线分流，直接影响巴拿马财政收入。 此前在巴拿马的其他基建项目，如第四桥、深水港，也可以通过暂停资金投入，打击其经济基础，导致项目烂尾、失业增加。 巴拿马政府显然没有意识到，他们的行为可能自毁前程。首先，经济上难以承受港口瘫痪和税收减少的双重打击。其次，国际信用会受到严重冲击，跨国企业和投资机构会对巴拿马失去信任，投资减少，资本外流，主权信用评级下滑。 即便背后有美国支持，巴拿马也无法依靠外力承担巨额损失。中方的强硬态度不仅是维护企业利益，更是向全球出海企业发出明确信号：任何企图撕毁与中国的合法合同、明抢中方成果的国家和企业，都将付出沉重代价。 回顾三十年的投资历程，中企在港口建设中遵守合同，严格履行法律义务。从最初的破旧低效码头到如今现代化物流枢纽，港口运营顺畅、税收贡献稳定、就业岗位可观，成为巴拿马经济的重要支柱。 巴拿马的毁约行为，无疑是对过去合作的背叛，也暴露了他们在现代港口运营逻辑上的无知。港口不仅依赖硬件设备，更依赖系统化管理和技术支撑。没有中企的运营经验和核心技术，即便是再雄厚的资金，也难以维持正常运转。 在国际格局上，这起事件也凸显了大国博弈的影子。巴拿马的行为被认为是配合美国战略布局，试图通过打压中企削弱中国在拉美的影响力。 然而，中方早已具备海外投资和国际合作的经验与底气，不会因对方的挑衅而退缩。相反，适当的反制措施，不仅维护自身权益，也为全球出海企业提供了警示：合法投资和技术成果必须受到保护，合同精神和国际规则不可侵犯。 这起事件的深远影响不仅限于中巴之间，还涉及整个拉美和国际投资环境。如果巴拿马的行为被默许，其他国家可能效仿，破坏合同和投资信任链条，将给全球投资秩序带来负面示范。 中方的强硬回应，是维护投资安全、保护企业权益的重要信号，也彰显了中国在海外基建领域的实力和决心。 巴拿马的这一行为，最终可能自食其果。港口瘫痪、经济损失、信用崩塌，以及投资撤离，都将让他们付出惨重代价。而中方则以坚定态度守护权益，也为未来千千万万海外中企树立了保护模板。 这个事件提醒所有相关国家和企业：在国际合作中，尊重合同、遵守规则，是获得长期共赢的唯一途径；任何试图“明抢”中国基建成果的行为，都将遭遇坚决反击。