美国总统特郎普明确宣布 2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。   这座戈迪·豪跨国大桥它是一座横跨底特律河的大桥，一边连着美国密歇根州的底特律市，另一边连着加拿大安大略省的温莎市，2018年就开始动工建设了，原计划今年就能通车。   咱们都知道，底特律和温莎是美加边境最繁忙的地区之一，每天都有大量的货物和人往来，之前就只有一座老大桥，经常堵车，耽误时间和成本。   所以这座新大桥建成后，能极大缓解交通压力，把过境时间缩短20分钟，光30年内就能为卡车司机节省23亿美元的成本，不管是对美国的企业，还是加拿大的企业，都是件大好事，对两边民众的出行也特别方便。   更关键的是，这座大桥的建设费用，从头到尾都是加拿大联邦政府全额出资的，总共花了几十亿美元，加拿大方面还计划，等以后收的过桥费收回成本后，再和美国密歇根州共享通行费收入。   而且早在之前，美加两国就已经协商好，大桥的所有权归加拿大和美国密歇根州共同所有，加拿大负责未来36年内大桥的运营、维护和修复工作。可以说，加拿大在这件事上，已经做得很到位了，没占美国一点便宜，反而付出了很多。   可特朗普却不这么认为，他在自己的社交媒体平台上发文，抱怨加拿大几十年来一直对美国极不公平，一直在占美国的便宜。   他放话说，除非美国能得到充分的补偿，而且加拿大能以美国应得的公平和尊重对待美国，否则他绝对不会允许这座大桥开通。   紧接着，他就提出了那个无理要求，说美加两国要立即开始谈判，鉴于美国为加拿大付出了很多，所以这座大桥的资产，美国至少要拥有一半。   可能有人会问，特朗普之前不是支持这座大桥的建设吗？没错，早在2017年，特朗普第一任期的时候，还曾为这座大桥背书，把它列为“优先项目”，还和当时的加拿大总理一起发表声明，说这座桥会成为连接两国的重要经济纽带。   可仅仅过了不到10年，他就翻脸不认人，自己打自己的脸，这也让很多人质疑他的做法，觉得他太不讲信用了。   还有一个小细节，大家可能不知道，这座新大桥有个“老对手”——一座已经有几十年历史的安博大桥，这座老桥是美国底特律一个亿万富翁家族私有的。   这些年来，这个家族一直极力阻挠戈迪·豪大桥的建设，因为一旦新桥通车，会直接分流很多跨境贸易流量，影响他们的收益。有消息说，这个家族之前还曾游说过特朗普，让他出手干预这座新桥的建设，这也让人不得不怀疑，特朗普这次突然发难，是不是和这个家族有关。   特朗普的威胁一出，加拿大方面立刻做出了强烈反应，纷纷谴责他的做法。   加拿大温莎市市长德鲁·迪尔肯斯直接怒批，说特朗普的做法简直是疯了，不仅对加拿大不利，对美国自己也没好处，还澄清了特朗普说的“大桥建设没使用美国制造”的谎言，明确表示大桥美国一侧的施工，严格使用了美国钢材，根本不存在不照顾美国的情况。   加拿大商会的主席也发表声明，说不管特朗普是真的要阻止大桥通车，还是只是想制造不确定性，这种做法都是自残行为，最后只会损害两国的利益。   美国国内也有很多人反对特朗普的做法，尤其是密歇根州的官员和民众。密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金表示，要是取消这座大桥项目，会产生严重的后果，密歇根州的企业成本会增加，供应链会变得不安全，最后还会导致很多人失业。   她还指出，特朗普这是在因为自己发起的贸易战，惩罚密歇根州的民众，还说加拿大之所以会转向和中国合作，就是因为特朗普一直以来都在欺负加拿大。   就连密歇根州州长的发言人也明确表示，不管特朗普怎么威胁，这座大桥都会按时开通，州长还很期待参加大桥的剪彩仪式。   大家可能会好奇，特朗普真的有能力阻止这座大桥通车吗？其实目前还不好说。有美媒分析，特朗普可能会动用“国家紧急状态”的名义，根据美国法律，海关与边境保护局可以在威胁到国民生命或国家利益时，临时关闭口岸，以此来阻止大桥通车。   但这种做法，必然会遭到美国国内和加拿大的强烈反对，而且也会严重损害美加两国的关系。   其实，这已经不是特朗普第一次威胁加拿大了。就在上个月，他还曾放话，要因为监管纠纷停飞所有在美运营的加拿大制造的飞机，最后还是美国航空监管机构出来澄清，说他的言论只适用于新飞机的认证程序，不会影响现有航班，才没造成太大的混乱。   自从特朗普重返白宫以来，就一直对加拿大采取强硬立场，这种做法不仅激怒了加拿大政府，也让加拿大民众非常不满，很多加拿大人开始抵制美国的旅游目的地和美国进口的商品，直接损害了美加两国的经济联系。