1986年，成都军区司令员傅全有来到墨脱边防的军营视察，却看到军营三百多人全都身着便装，他怒斥道：“为何不穿军装！” 傅全有于1930年11月出生在山西原平一个农村家庭，早年生活条件艰苦，靠务农维持。1946年10月，他加入中国人民解放军，从基层战士做起，参与多项军事任务。次年8月，他入党，积极履行职责。1948年，他升任第一野战军第7师21团副连长，负责部队协调。新中国成立后，他历任连长和营参谋长。1953年2月，他随军赴朝鲜，担任中国人民志愿军第1军第7师第21团营参谋长、副营长和营长，积累实战经验。1958年10月回国，继续军内晋升。1960年，他从高等军事学院毕业，获得系统军事教育。此后，他逐步担任团参谋长、副团长、师副参谋长、师参谋长、副师长、师长、军副参谋长、军参谋长和军长等职。1985年6月，他出任成都军区司令员，主管西南地区军务。这些经历让他对边防后勤有深入了解，推动多项改进措施。他的军旅生涯跨越多个时期，体现了从士兵到将领的逐步成长路径。 傅全有早年加入军队时，正值解放战争后期，他参与西北战场行动，负责小队管理。入党后，他加强政治学习，参与部队整顿。升任副连长期间，他组织防御工事建设，确保阵地稳固。新中国成立初期，作为连长，他带领士兵开展训练，提升战斗力。赴朝作战中，他协调营级作战，处理补给分配。回国后，在学院学习期间，他专注战术研究，毕业后应用到团级指挥。担任师级职务时，他监督演习组织，优化部队机动性。军参谋长阶段，他规划后勤体系，应对复杂地形挑战。接任成都军区司令员后，他注重边境巡查，识别潜在问题。这些步骤性晋升，源于实际贡献和组织认可。 傅全有视察墨脱边防营地时，发现三百多名战士未着军装，全穿便服。这反映了当地补给困难，战士们只领到有限军装，磨损后无法更换。运输依赖直升机，成本高昂，一套军装运费相当于十套价格。雨季封山，粮食靠自垦土豆维持。战士们积攒家信上千封，通过直升机运出。胶鞋用藤条固定，铁锅多次修补。战备隐患突出，弹药储备仅够三天作战，与1962年对印自卫反击战补给中断类似。当时进藏公路通车时间短，铁路缺失。这些情况暴露了基础设施落后，导致边防保障不足。傅全有通过报告强调修路必要性，使用具体实例说明问题严重性。 墨脱地区地形复杂，海拔落差大，补给线脆弱。直升机运输限制物资种类和数量，军装等非必需品优先级低。战士们日常穿便服适应潮湿环境，避免军装快速损坏。家信积压因交通不便，影响士气。炊具修补显示资源短缺，胶鞋捆绑体现 improvisation。弹药不足源于物流瓶颈，历史事件中类似问题导致战略调整。公路有限通车天数，加剧隔离感。傅全有报告中引用实例，推动高层关注。这些细节揭示了高原边防的实际挑战，促使后续行动。 墨脱公路修建面临极端条件，海拔4200米的嘎隆拉雪山需开隧道，暴雨每小时降水量巨大。1981年首次修路遇事故，1994年通车土路很快被泥石流破坏。筑路队用绳索悬崖作业，骡马溜索运材。2009年，国家投入16亿元，武警交通部队使用掘进机施工。隧道贯通时，藏族工人多吉系哈达庆祝。3310米隧道缩短翻山时间至10分钟。2013年10月31日，越野车首次进入墨脱县城，公路设62处泥石流观测点。边境装备提升，99式坦克铁路运抵林芝，哨所配卫星制导火箭炮。3000多名建设者贡献，使便服戍边结束。 公路工程克服地质灾害，隧道施工应对高海拔缺氧。早期尝试失败源于技术局限，泥石流频发要求强化防护。2009年资金到位后，设备升级加速进度。贯通仪式标志里程碑，观测点确保长期稳定。坦克和火箭炮部署改善防御能力，铁路连接扩大补给范围。建设者付出巨大努力，公路成为关键通道。这些发展直接源于1986年视察暴露的问题，体现了基础设施对军务的影响。 傅全有1990年5月调任兰州军区司令员，继续负责西北军务。1992年10月至1995年9月，他担任总后勤部部长，主管全军后勤保障。1995年9月至2003年3月，他出任总参谋长，参与战略规划。2003年3月离休，结束军旅生涯。他的职业轨迹覆盖多个关键岗位，贡献于军队现代化。墨脱公路建成后，边防条件改善，避免了类似补给难题。这些变化源于早期报告，推动了长期投资。 兰州军区任职期间，他协调边境事务，提升后勤效率。总后勤部部长时，他改革供应体系，适应新需求。总参谋长阶段，他指导部队建设，融入科技元素。离休后，他的经历成为军队教育案例。公路通车标志区域连通，哨所现代化装备增强实战准备。建设过程涉及多方协作，资金和技术支撑关键。这些后续反映了视察事件的深远影响。