IT之家2月9日消息，今天凌晨，据外媒Carscoops报道，丰田此前发布的世纪Coupe概念车已接近量产阶段，而其动力配置可能远比外界预期更激进。这款定位于世纪品牌旗舰的双门车型或将放弃GRGT使用的4.0L双涡轮V8，转而采用双涡轮6.0LV12插混系统。

这一选择与丰田将世纪打造成独立超豪华品牌的战略方向高度一致。目前尚无法确认该V12发动机是全新开发，还是基于现有结构演化而来，其综合输出功率据称将超过800hp。

过去多年，世纪轿车一直使用丰田自研的12缸发动机，直到2018年第三代G60车型才改用混动V8系统，最大功率为425hp。

日媒《MagX》则提出了一种推测方案，即组合两台宝马3.0L涡轮直列六缸发动机，该发动机目前搭载于即将停产的Supra。不过，这一设想面临授权与品牌定位两方面障碍，因此可信度有限。

为匹配高性能定位，世纪Coupe预计将标配E-Four电四驱系统，变速箱则可能在8挡与10挡自动之间选择。

从设计来看，量产车预计将整体延续去年10月概念车的风格，黑色轮拱与较高的车身姿态等部分偏向SUV的元素可能被弱化，未必会出现在最终版本中。

内饰布局也有调整空间。概念车采用极端的双座礼宾设计，实用性有限，量产车型更可能采用常规四座结构，以平衡豪华感与使用场景。

售价方面，世纪Coupe将以限量方式销售，定价明显高于普通豪华车型。日本市场起售价预计超过3000万日元（IT之家注：现汇率约合132.2万元人民币），高配版本可能达到5000万至7000万日元（现汇率约合220.3万至308.4万元人民币）区间，与宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影处于同一价格层级。

不同于单纯追求奢华，世纪Coupe还被寄望于体现丰田一贯强调的可靠性与耐久性。消息人士称，该车目标是在高端性能与长期使用价值之间实现真正的无妥协平衡。

量产版世纪Coupe预计将在2027年发布，时间节点对应世纪品牌60周年，并与其独立品牌化同步推进。