销量暴跌？这东西在中国卖不动，却在欧洲卖疯了！ 你听说过吗？一家巨型车企在中国市场节节败退，却在欧洲老家打出了漂亮翻身仗？这不是段子，而是2025年汽车行业最戏剧性的逆转之一。 大众汽车，这个曾经在中国市场呼风唤雨的巨头，2025年交出了一份分裂的成绩单全球销量895万辆，比去年还下降了2.3%。可你猜怎么着？它的欧洲市场居然逆势上扬，全靠从中国学来的“功夫”。 数据不会骗人。2025年大众全球卖了898.4万辆，只比2024年少了0.5%，基本算稳住了。但中国这边一口气跌了8%，只交出269.4万辆，北美也掉了10.4%。反观欧洲，整体销量涨了4.5%，西欧涨3.8%，中东欧涨9%，南美、中东和非洲都是两位数增长。一边是中美市场往下走，一边是欧洲老家往上冲，这种反差太扎眼了。 更戏剧的是电动车。大众全球纯电卖了98.31万辆，涨了32%，插混42.8万辆，涨了58%。可在中国，纯电只卖了11.55万辆，暴跌44.3%，新能源占比才4.5%。欧洲呢？电动车一口气卖了74.28万辆，涨了65.9%，欧洲电动车销量里大众占了快三成。2025年大众在欧洲纯电销量甚至超过特斯拉，成了欧洲电动车销冠。同一套技术，在中国被嫌弃，在欧洲被追捧，这反差够魔幻吧。 为什么中国卖不动？说白了，大众在中国选择了“保利润、不抢份额”的路线。2025年大众在华燃油车卖了257万辆，占中国燃油车市场22%以上，利润大头还是靠油车。新能源这边，ID系列续航、智能配置都拼不过国产车，价格又没优势，销量自然被比亚迪、吉利这些自主品牌按在地上摩擦。大众自己把2025年叫“深蹲蓄力年”，宁可少卖车也要把利润稳住，为2026年那波新电车做准备。 欧洲为什么能翻身？因为大众把在中国练出来的“功夫”用在了欧洲。大众在中国搞了“在中国、为中国”战略，在合肥建了全球研发中心，搞出CMP平台、CEA电子电气架构，还和地平线、国轩高科这些本土企业深度合作。中国这边研发周期比德国短30%，成本能压到德国的一半，这些经验、平台、供应链，都被大众拿回欧洲用。ID.7在欧洲卖疯了，一年7.66万辆，涨了132%，背后就是这套“中国功夫”在支撑。 但这事儿也暴露了大众的尴尬。它在中国练就了一身本事，却因为战略保守、产品力跟不上，被本土品牌打得节节败退。欧洲老家靠中国技术翻身，中国市场却要靠2026年那20多款新电车来“救火”。这种“墙内开花墙外香”的局面，说明大众在中国已经不再是那个说一不二的霸主，而是要在激烈竞争中重新证明自己。汽车出口销量 全球车企销量 各国汽车销量 全球车企销量榜 海外汽车销量 大众汽车 欧洲汽车销量榜 欧洲汽车制造业 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。