干得漂亮！巴基斯坦方面亲口证实了，2月3日，巴基斯坦方面表示，在过去的几个月里，伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚五个国家，已经明确表示有意采购JF-17“枭龙”战斗机，这五个国家意向数量不小，巴方一边高兴，一边也开始为交付能力发愁。     外界关注度突然升温，离不开印巴空战带来的影响，上次交手中，“枭龙”在实战里击落过一架米格-21，也在与苏-30MKI对峙时把压力顶了回去，这让不少国家意识到它并不是只适合展示的数据机，而是能真正上战场的装备。     对很多预算紧的国家来说，价格往往比品牌更重要，“枭龙”的单价在4000万到5000万美元区间，比“阵风”或F-16那种动辄过亿美元的选择更有性价比。   还有一个原因是采购过程相对干净，不像一些西方战机常常带着额外条件，买家更多只需要盯住飞机本身，不必被迫把一整套不想要的系统和服务一起打包。     沙特空军过去长期以F-15和“台风”为主，印尼不久前也刚谈定“阵风”的采购，现在它们同时把目光转到带有中国技术背景的“枭龙”，说明市场选择正在变得更分散，过去高端战机出口基本由美俄欧占主导，但这种格局正在被新的产品路线挤出缝隙。     但订单增长并不等于马上就能交货，巴基斯坦卡姆拉航空综合体的年产量大概只有16到18架，本来多数还要优先满足本国换装，如果意向订单累加到两百架以上，产能缺口就会立刻变得很明显，类似情况以前出现过，阿塞拜疆采购时就因为新机供不上，先接收过二手机过渡。   “枭龙”项目本身是中巴协作的产物，分工和权限都很清楚，巴方承担约58%的机体制造，中国掌握约42%的关键部分，比如航电、雷达和飞控这些核心系统，出口协议需要双方一起点头，这让项目方向和关键技术的把控更稳定。     发动机供应也是外界常提的一个风险点，现阶段使用的是俄制RD-93，在制裁和供应不确定的大环境下，供应链确实可能受影响，不过中方已经准备了替换方案，国产配套发动机具备顶上的能力，出口稳定性更有底气。     对巴基斯坦来说，这些订单不只是军售成绩单，也和经济压力直接挂钩，该国经济处于低谷，近期还拿到了国际货币基金组织70亿美元贷款来缓冲，巴方官员的说法是，一旦这些订单落地，短时间内就可能减少对外部贷款的依赖。     对中国而言，“枭龙”把一条合作出口的路跑通了，也给更先进机型打开了想象空间，比如歼-10C这类战机可以借着口碑扩散进入更多国家的采购视野，眼下最需要解决的还是产能扩张的问题，否则订单越多，交付压力越大。     巴基斯坦单靠自身资金和技术要把生产线做大并不容易，因此外部支持尤其关键，只有在中巴继续加深合作的基础上，把扩线、供应链保障和资金投入这些环节理顺，订单才不至于变成“签了却交不出”。     这次“枭龙”走红的核心逻辑并不复杂，是实战表现、成本和采购自由度共同起作用，如果后续交付能力能跟上，它在国际市场上的存在感还可能继续上升。     你觉得这些意向最后会有多少能真正落地到合同和交付上。     本文首发于卖行家的小报纸。