全球第一个！中国这项新规定，引起世界关注 近日，在中国官方通过新的强制性国家标准，出于司乘安全考虑对以新能源车为主的汽车门把手做出硬性安全要求后，多家外媒迅速跟进对此事进行了报道。 这些外媒在报道中还普遍提到，中国是全世界第一个出台标准，对在业内被称作“全隐蔽式车门把手”这一存在争议的设计进行限制的国家。 可能大家平时选新能源车，都会被那种和车门融为一体的全隐蔽式门把手吸引，觉得颜值高、有科技感，殊不知这种由特斯拉2012年推出、后来风靡全球的设计，早已埋下致命隐患。 它看似能稍微降低风阻、提升续航，却在紧急时刻屡屡掉链，这也是中国下定决心出台新规的核心原因。 这种全隐蔽式门把手靠电子信号控制弹出，一旦车辆发生碰撞、起火导致断电，就会彻底失灵，车门打不开成了常态。 2024年美国就有一起特斯拉撞树起火事故，因门把手无法开启，4名乘员中3人遇难，特斯拉也因此被告上法庭；国内成都也曾发生过小米电动车起火后，救援人员无法快速开门的悲剧。 除此之外，北方冬季结冰、高温天气故障，甚至日常夹手的投诉也逐年激增，足以说明这种“伪创新”的隐患远超它的优势。 中国出台的这项强制性国标，没有一刀切禁止所有隐藏式设计，而是精准瞄准安全漏洞。新规明确，所有在华销售的汽车，每个车门都必须配备独立的机械释放装置。 就算断电、电池热失控，车内乘员和车外救援人员不用工具也能手动开门，还对门把手的操作空间、标识规范做了量化要求，比如预留不小于60mm×20mm×25mm的握持空间，车内机械把手要配夜光标识，方便老人小孩快速识别。 新规分阶段实施，2027年起新申请车型需达标，2029年所有在售车辆完成整改，给车企留足了调整时间。 消息一出，美国彭博社、英国BBC、《卫报》等外媒纷纷跟进，态度普遍客观。彭博社直言中国是全球首个以立法形式限制该设计的国家，还提到特斯拉已表态会针对中国市场调整方案；BBC则分析，即便新规只适用于中国市场，但中国作为全球最大新能源车市场，影响力足以带动全球车企调整设计。 国外社交平台上，不少网友点赞中国的果断，呼吁本国也出台类似标准，叫停这种“危险又无用”的设计。 这背后，是中国从新能源车市场大国，向规则制定者转变的缩影。过去，全球汽车安全标准多由欧美主导，而如今中国新能源车销量和产能均居世界前列，有底气也有责任牵头完善安全规范。 上海咨询公司创始人比尔·鲁索就表示，中国的新规大概率会被其他国家借鉴，伴随中国新能源车出口走向全球，成为国际标准的重要参考。 其实这场变革，本质是让汽车设计回归安全本质。车企追求颜值和科技感无可厚非，但不能以牺牲生命安全为代价。中国的这项新规，不仅守护了国内消费者的出行安全，也给全球汽车行业敲了警钟——真正的创新，从来都是安全与体验的兼顾。 如今欧洲已在探索类似限制，美国也在调查特斯拉车门安全问题，中国率先迈出的这一步，正在推动全球汽车安全标准向更务实、更以人为本的方向发展。