印度痛定思痛后认为，要想赶超中国，必须立即开始研发七代机。是的，你没有看错，就是七代机！在接受印度媒体采访时，一位印度专家冷静分析说，印度应趁中国还没开始出售五代机，直接“弯道超车”，一次性研发出七代机。他还强调，七代机的研发必须由印度自主完成，确保核心技术不外泄。显然，印度从不缺乏自信，也拥有不少人才，包括这样充满想象力的专家。 印度专家提出直接研发七代机的想法，听起来确实很有想象力，但从现实角度看，这几乎是不可能完成的任务。咱们先看看印度现有的航空工业基础。 印度空军目前的主力战机还是苏-30MKI这样的四代机，就算是国产的LCA光辉战斗机，从立项到服役用了整整40年，而且发动机、雷达这些核心部件全靠进口。 更尴尬的是，印度自己的五代机AMCA项目已经折腾了好几年，到现在还停留在PPT阶段，连原型机都没造出来，发动机、雷达、隐身材料这些关键技术样样卡脖子。 连五代机都搞不定，直接跳到七代机，这中间的技术鸿沟有多大呢？七代机需要哪些技术？别的不说，光是发动机这一项，就够印度喝一壶的。 五代机用的涡扇发动机，印度折腾了几十年都没搞明白，现在七代机可能需要变循环发动机或者爆震发动机，这些技术连中美都还在实验阶段。 比如美国的旋转爆震发动机刚完成模拟测试，中国的斜爆震发动机也才在风洞里测试成功，印度连五代机的发动机都没搞定，拿什么去研发七代机的发动机？更别说七代机还可能需要量子雷达、激光武器、AI空战这些科幻级别的技术了。 再说说资金，研发七代机需要多少钱？看看美国的F-35项目，研发费用就高达3990亿美元，整个生命周期的成本更是超过2万亿美元。 印度的国防预算虽然不少，但要同时维持五代机AMCA、国产航母、核潜艇这些项目，能分给七代机的钱估计少得可怜。 AMCA项目初期投入才1500亿卢比（约合19亿美元），这点钱连五代机的发动机研发都不够，更别说七代机了。 时间也是个大问题，印度的LCA光辉战斗机从1983年立项到2020年服役，用了37年；AMCA项目原计划2024年首飞，现在已经推迟到2030年，就算一切顺利，2035年能量产就不错了。 七代机的技术难度比五代机高得多，印度专家说2040年就能部署，这简直是天方夜谭。按照印度航空工业的效率，七代机就算现在启动研发，2070年能服役就算烧高香了。 有人可能会说，印度可以和其他国家合作研发啊。但问题是，七代机的核心技术，哪个国家会轻易转让给印度？美国的F-35连源代码都不卖给盟友，俄罗斯的苏-57虽然答应转让技术，但印度嫌弃人家的雷达，非要换成自己的，结果谈崩了。 再说了，就算有国家愿意合作，印度的工业基础也撑不住。印度航空工业的国产化率只有62%，钛合金年产能才2.3万吨，精密机床84%依赖进口，连AMCA项目的国产率都从60%下调到42%了，七代机的零部件估计大部分都得进口，这样的“国产”七代机，能有多少战斗力？ 还有人才问题，研发七代机需要大量顶尖的航空工程师和科学家，印度有吗？全印度的航空工程师加起来才1.2万人，而且很多都被外国公司挖走了。 超级计算机算力全球排名第111位，连模拟七代机的气动布局都费劲，更别说支撑AI空战系统的训练了。反观中国，光是歼-20的研发团队就有上万人，还有世界领先的超算中心支持，两国的人才储备根本不在一个量级。 其实，印度不是第一个想“弯道超车”的国家。当年苏联解体后，俄罗斯也想跳过五代机直接研发六代机，结果搞了几十年，连五代机苏-57都没量产多少架。日本、韩国也都提出过六代机计划，现在都还在PPT阶段。 航空工业是个技术密集型产业，需要几十年的积累，不是靠砸钱就能堆出来的。印度连五代机的门槛都没迈过去，就想着一步登天研发七代机，这不是勇敢，而是鲁莽。 当然，我们也不能完全否定印度的努力。印度近年来确实在加大对航空工业的投入，比如和英国劳斯莱斯合作研发发动机，和俄罗斯合作生产苏-57，这些都能提升印度的技术水平。 但罗马不是一天建成的，印度要想在航空领域赶超中国，还是得一步一个脚印，先把五代机AMCA搞明白，再慢慢向六代机、七代机迈进。否则，七代机只能是印度专家嘴里的一个“空中楼阁”，永远无法变成现实。