120万巴南人，等不来轨道10号线！ 近日，重庆第五期轨交环评公示再掀热议，作为常住人口近120万的城区，巴南区目前仅靠3号线、18号线支撑出行！ 作为巴南轨交的“主力军”，3号线的拥堵早已成为常态，早晚高峰时段，列车常年处于超负荷运转状态；18号线更离谱，绕开了人多的地方，坐的人没几个，大家都吐槽它根本不贴合实际出行需求，难以起到分流作用。 最让人失望的是10号线南延，都已经通到南岸兰花路了，离巴南就几公里直线距离，结果规划里就是不往这边修，以“建设难度大”为由搁浅。 当地居民普遍完全不认同这一说法，大家觉得沿着渝南分流道修，地势平、拆迁也少，比跨山修简单多了，这“难度”根本站不住脚。 要知道，仅李家沱片区就有20万常住人口，10号线若能南延至此，不仅能直接分流3号线的巨大压力，还能实现与18号线的换乘，大幅提升巴南轨交网络的通达性！ 更让巴南居民感到不公的，是区域间轨交资源的巨大失衡。巴南1800多平方公里的地盘，轨道才不到30公里，而渝北那边的轨道密度竟是巴南的12倍，就连石船镇这样人口较少的区域都已通地铁。 这次五期规划里，26号线、4号线这些因为要衔接枢纽、服务产业，都被重点推进，而巴南寄望的28号线还被说“重复建设”。 说白了，还不是城市发展排序里，巴南没被放在前面？120万人的日常通勤刚需，难道还比不上短期的经济回报？真是想不通同样是重庆的城区，为啥巴南人想顺畅坐个轨道怎么就这么难呢？