上证报中国证券网讯（记者俞立严）1月28日晚，大众汽车集团（中国）宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构——CEA架构，已于2025年底如期交付。首款基于该架构的大众品牌车型ID.与众07，同期在大众安徽工厂正式投产。此举标志着大众汽车集团正式转型迈入“在中国、为中国”软件定义汽车的量产新时代。2026年，集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载CEA架构的新车型，彰显其在软件定义汽车领域从设计、研发、验证到量产的全流程自主能力。

CEA架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性，以及可持续的迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发。基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型（含纯电、混合动力及燃油车型等）的整车制造商。

相较上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，显著降低系统复杂程度，从而为前沿AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供更稳固的技术底座支撑。

得益于全新的软件定义汽车开发流程，包括在概念阶段加强本地化研发协同，并在早期引入供应商参与，整车开发效率最高提升约30%。同时，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。通过采用这一敏捷高效的开发流程，大众汽车集团能够更快响应本地客户需求，持续强化在中国智能网联汽车时代的竞争力。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“首款区域电子架构的正式量产，是我们‘在中国，为中国’战略落地的又一重要里程碑。充分展现了集团将前沿技术推向市场的高效、可靠执行力。”

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“依托CEA架构，我们能够以极具竞争力的成本和速度持续推出软件驱动创新的成果，逐步覆盖纯电、混合动力及燃油等动力类型的整车平台。将中国速度与大众基因深度融合，这就是我们在中国规模化研发智能网联汽车的独特方式。”

自2026年起，搭载CEA架构的车型将从A级拓展至B级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型上，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。

大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐表示：“CEA架构的如期交付，印证了我们本地研发生态体系的强大实力。2026年，我们将通过集团在华三大合资企业，共计推出五款基于CEA架构打造的纯电车型，其中包括首款同时采用大众汽车集团（中国）自主开发CEA电子电气架构以及整车平台CMP的车型。”