就在刚刚，中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   三大航这次把中日航线免费退改政策延到10月24日，覆盖整整七个月，具体规则是1月26日前买的票，只要航班在3月29日到10月24日之间，都能免费退改一次。   东航允许改到原航班前后三天的同航程班次，国航和南航可以换成同航线的其他航班，这政策把春夏秋三个航季全包了，樱花季、暑假、国庆黄金周一个不落。   今年1月中国飞日本的航班取消率达到47.2%，比去年12月高了7.8个百分点，2月份更夸张，49条中日航线直接全线停飞，涉及北京上海成都等主要城市。   春节期间赴日航班量同比下滑43.7%，光上海浦东机场就取消了1200多个航班，反观整体民航市场，日均客流量接近196万人次，同比还涨了10.8%，中日航线成了拖后腿的那个。   外交部1月26日发布安全提醒，建议春节期间别去日本，这不是空穴来风，去年跨年夜东京新宿发生撞人案，福冈静冈也出现过针对华人的事件。   加上日本本身地震频发，冬季暴风雪多，福岛核污水排海的担忧还在，多重因素叠加让大家出行意愿降到冰点，日本观光局数据显示，去年12月中国内地访日游客只有33万人次，同比腰斩。   航司现在飞日本就是赔本买卖，今年日本主要机场起降费涨了11%，国际油价波动，日元贬值，每趟航班成本比去年同期高15%。   北京飞东京的航线，不少班次客座率连30%都不到，而航司要盈利至少得达到70%，空飞一趟烧的是真金白银，燃油费机组费维护费一分不少，与其硬撑不如主动收缩。   这次不光三大航，山航厦航上航也跟着发了同款政策，说明整个行业都看清了形势，大家抱团应对总比各自为战强。   免费退改表面是让利，实际是给自己留后路，既能减少旅客投诉降低公关成本，又方便后续调整航线停飞冷门航班，操作起来顺畅得多。   从日本撤出的运力都转去了东南亚和澳洲，过去一周中国飞泰国的航班量涨幅最明显，赴俄航线靠免签政策预订量翻了1.5倍，土耳其热度暴涨320%。   泰国重回出境游榜首，赴俄游客预计增长近6倍，大家有的是选择，没必要在日本这棵树上吊着。   日本旅游业损失更惨，中国游客占外国游客总量三成以上，消费额接近一半，现在大阪药妆店、京都温泉酒店、冲绳民宿的订单取消率超过九成。   不少专做中国人生意的小店客流量跌了七成，有些民宿老板撑不住现金流只能转让，野村综合研究所估算，这态势持续下去，未来两年日本这块的经济损失可能超过3万亿日元。   政策从去年12月延到今年3月，现在又延到10月，三次调整反映出航司对市场复苏越来越不乐观，把政策定到10月24日，意味着航司压根没指望今年中日航线能好转。