果然被我说中了， 印度宣布： 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 这俩人的贸易协定谈得比长篇连续剧还拖沓，从2007年就磨磨唧唧搭起了谈判桌，原名叫“印欧广泛基础双边贸易投资协定”，结果聊到2013年就因为各种分歧谈崩停摆，一放就是好几年，直到2022年才又重新坐回一起。能在2026年1月25日正式官宣，压根不是突然情投意合，全是被现实逼出来的抱团取暖。 背后最大的推手其实是美国，特朗普政府上台后的关税大棒抡得太狠，欧盟这边日子不好过，原本把美国当成主要贸易伙伴，可对方说加关税就加关税，完全不讲道理。 欧盟27国没办法，只能赶紧转头找靠谱的新市场，亚太地区就成了重点，印度这个有14亿人口、经济规模达4.2万亿美元的市场，自然成了香饽饽。 德国作为欧盟最大出口国，动作最积极，总理默茨专门跑了趟印度，说白了就是想拉着印度一起降低对中国的经济依赖，同时躲开美国关税带来的不确定性。 印度这边也有自己的小算盘，2023年之后欧盟逐步取消了对印度纺织品、服装、制药等产品的关税优惠，美国又对印度商品加征了50%的关税，出口压力山大。 刚好借着欧盟找新伙伴的机会，换点实在好处，核心就是让欧盟对自己的劳动密集型产品放开零关税准入，还想让IT服务和专业技术人员在欧洲更自由流动。 毕竟2024至2025年度，印度和欧盟的双边贸易额已经达到1375亿美元，其中印度出口758.5亿美元，欧盟占了印度出口总额的17%，这笔生意丢不起。 所以这次的协议本质就是互相交换筹码，印度先松了汽车关税的口。之前把关税抬到110%，说白了就是把家门焊死，不让欧洲车进来抢本土市场，现在一下子降到40%，还承诺逐步降到10%，就是给欧盟递的投名状。 欧盟也投桃报李，打算放开汽车、医疗器械、葡萄酒这些产品的市场准入，德国车企已经率先行动，梅赛德斯-奔驰都宣布要在印度投产迈巴赫GLS超豪华车型，让印度成了美国之外首个生产这款车的市场，算盘打得噼啪响。 不过俩人也没完全交底，都留了后手。印度直接把农业和乳制品排除在协议之外，就是怕欧洲的农产品进来冲击本土小农户的利益，这可是关乎数百万人生计的大事，一点都不敢含糊。 欧盟这边也有顾虑，虽然盼着印度多降关税，但印度只同意取消90%左右商品的关税，没达到欧盟原本想要的95%，汽车、钢铁这些棘手领域还处于拉锯状态，印度甚至提出要搞阶段性减税或者配额限制，就怕本土制造业被冲垮。 还有个绕不开的矛盾是欧盟的碳边界调节机制，这东西专门对钢铁、水泥等高碳排放产品收费，已经开始给印度出口产品添负担，印度政府对此意见很大，这部分分歧到现在也没完全解决。 而且协议签了不算完，还得经过欧洲议会批准，这个过程至少要一年，之前欧盟和南美国家的协定就被议会告到了最高法院，谁也说不准这次会不会出岔子。 俩人还把合作延伸到了安全防务领域，法国要在印度建“阵风”战斗机生产线，德国和印度签了19项协议，涵盖防务、半导体、关键矿产等领域，甚至计划建安全与防务伙伴关系，印度企业还有可能参与欧盟1500亿欧元的“欧洲安全行动”基金项目。 说穿了就是不仅要在经济上绑定，还要在安全上互相靠，一起应对全球贸易格局的变化。 欧盟主席冯德莱恩把这协议吹成“历史性”的，还说要打造一个覆盖20亿消费者、占全球GDP近四分之一的超级市场，印度商务部长也跟着捧，叫它“所有贸易协定之母”。 但说白了就是俩都被美国折腾得够呛的经济体，各取所需凑在一起过日子，谁也不是真心为了对方。印度降关税是为了换出口市场，欧盟拉印度是为了供应链多元化，至于这协议能不能顺利落地，落地后能不能达到各自的预期，还得看后续的磨合，毕竟互相算计的合作，从来都不缺变数。