比亚迪明年的130万海外目标，太保守了。 比花旗那帮分析师预测的少了二十多万辆。他们之前觉得能冲到150万到160万。国内卷得头皮发麻，出海这块肉，叼得还是不够狠。 去年他们在海外卖了105万辆。全球纯电总销量第一次干掉了特斯拉。这是底子。 我翻过一份他们的调研记录。泰国、乌兹别克斯坦、巴西，那几个海外工厂的底子已经打好了，加起来一年能造30多万台车。匈牙利的厂子，峰值奔着30万一年去。车不是问题。 船也是问题。他们有自己一队滚装船。运车这事，不能卡别人手里。 你知道早年有些品牌出海，零件供应能拖死人。一个反人类的卡扣设计，等海运配件能等两个月。比亚迪现在搞本地供应链，给150家欧洲供应商做认证。意思就是，以后坏个后视镜，不用等深圳发货。 但也不是哪儿都顺。日本市场就挺难啃。进去两年多，卖得一般。地方太特殊。 欧洲是亮点。4月份纯电销量短暂超过过特斯拉。在德国、英国这些地方，销量数字翻着跟头涨。他们计划把欧洲的展厅数量再翻一倍，搞到2000家。这是要扎钉子。 拉美那边，巴西工厂刚下了线，初期一年15万辆。就是瞄着阿根廷、乌拉圭这些市场去的。 所以你看，产能、物流、本地化，桌子腿都支好了。才定个130万的目标。 国内补贴退坡，竞争跟养蛊似的。海外利润高啊。换我，我也把力气往外使。 但心里还是没底。海外不是国内，政策说变就变，口味也挑。今天给你鼓掌，明天可能就设门槛。130万，像是算好了风险之后，一个能睡得着觉的数字。 猛不猛？看跟谁比。跟以前的自己比，是猛。跟外面嗷嗷待哺的市场比，跟背后必须找到的出海口比，又显得有点……留了余地。 说不上来。