方程豹要真出了钛7纯电版，我琢磨着它第一件事就是给自己一大嘴巴子。 为啥？去年9月他们总经理熊甜波还亲口说，暂时没考虑纯电版，方盒子造型风阻大，续航难做长。这话音落下还没半年，要是转头就掏出一台续航700公里的纯电钛7，这不等于承认自己技术攻关神速，之前说的话纯属烟雾弹么？ 当然，这话她也留了活口，说市场呼声高的话，未来可能有机会。现在看，这机会怕是来了。 插混版钛7卖17.99万到21.98万，两个月销量都破2万，成了爆款。很多人就等着纯电版。假设它真来了，配个100度大电池，标称续航冲上700公里，你说该卖多少钱？ 大部分人的第一反应是，比插混版贵个一两万挺合理。插混版起售价17.98万，纯电版弄个19.98万起，看着挺像那么回事。 但你得算笔细账。2026年的纯电中大型SUV市场，那可不是2025年的光景了。去年11月，纯电大三排SUV一个月就能卖4.6万台，把增程和燃油车都甩后头了。等到2026年，近30款纯电大三排SUV扎堆上市，那场面想想都头皮发麻。 这意味着什么？意味着20万这条线，已经不是门槛，而是生死线。小鹏G7起售价早就压到20万以下了。市面上85%的人觉得，20万的车就该标配800V快充和L2级辅助驾驶。你一个新来的方盒子，如果敢定在20万以上，面对的就不是一两个对手，而是一整个已经杀红眼的军团。 再看看比亚迪自己家的算盘。2026年比亚迪要推的海狮08，也是中大型SUV，传闻纯电续航能干到900公里。虽然价格可能更高，但技术下放的趋势很明显。比亚迪不可能让自家的纯电兄弟在市场上互相掐脖子，定价必须有阶梯。 所以，钛7纯电版真正的对手，可能不是外面的谁，而是它自己的插混兄弟，以及比亚迪家族里那些即将登场的新车。 那定价的“门道”在哪？我觉得，关键看方程豹到底有多想“走量”。插混版钛7的成交均价在21万左右，说明买中高配的人多。纯电版如果真想复制爆款，起售价绝对不能飘。19.98万起，甚至再狠一点，借着某个限时权益的名义，摸到18.98万，这才是能“卖疯了”的价格。这比插混版贵1万，但一脚踹进了20万内最血腥的战场。 定高了，比如冲上22万，那就悬了。等于主动跳出了最主流的战场，去和那些装备更华丽的选手掰手腕。可钛7的核心魅力是啥？是在“方盒子”的个性外壳里，塞进一个让普通家庭觉得“值疯了”的性价比内核。离开了这个内核，故事就不好讲了。 还有一点，2026年那么多新车，电池、芯片这些成本只会越来越低。你现在定个高价，说不定半年后就被迫优惠，反而伤了第一批车主的心。不如一开始就一步到位，把价格钉死。 所以，回到最开始的问题。纯电版钛7定价多少合适？我的看法是，比插混版顶配贵，那是找死。比插混版起售价贵1.5到2万，是条活路。咬咬牙，把起售价定在19万区间，才是条爆款的路。 至于能不能超过小米YU7成为冠军？先看看自己这一关能不能过得漂亮吧。【来自懂车帝车友圈】