在达沃斯论坛上，马斯克透了个大消息：特斯拉那种需要驾驶员盯着的FSD完全自动驾驶功能，最快下个月（2月）就能拿到中国和欧洲监管部门的批准。这话一出来，不光让大家对特斯拉软件业务能不能翻身多了点期待，国内本来就火热的高级自动驾驶赛道，估计又要掀起一阵风浪。 这次审批能不能成，关键要看欧洲那边的进展。欧洲对安全要求严，监管部门又分散，所以特斯拉FSD在欧洲落地比在美国慢多了。好在荷兰车辆管理机构RDW说，大概2月就会出审批结果。特斯拉也说了，只要荷兰批了，其他欧盟国家基本能跟着认可，甚至还能在正式获批前先把系统上线，为快速铺开铺路。 大家更关心的还是中国市场，而且国内政策也确实在发力支持。工信部最近明确要加快搞高级自动驾驶技术，北京、上海都发了L3级自动驾驶的专用牌照，上海还出了计划建全场景测试路段，给这类技术落地创造了不少便利。但FSD想在中国落地也有麻烦，之前实测发现，它在复杂路况下容易认错路标，对付两轮车也不太在行，说白了就是有点“水土不服”，后续得多攒数据、做好本土化优化才行。 马斯克这时候放出审批的消息，其实也是因为特斯拉汽车销量在下滑，想靠软件业务找新的增长点。现在全球车市竞争越来越激烈，特斯拉一门心思要把软件做成新的赚钱门路，FSD作为核心付费服务，要是能在中欧美三大市场都落地，收入来源能宽不少，还能保住它在智驾领域的先发优势。目前国内L2及以上级别的智驾装车率都到82.6%了，渗透率一直在涨，FSD一进来，行业竞争肯定会更激烈。 虽然马斯克给了2月这个明确时间，但FSD能不能顺利在华获批还不好说。国内智驾的分级标准、出事故后谁来担责这些法规还没完全定好，FSD必须满足国内的安全合规要求才行。不过随着政策越放越宽、技术不断升级，智驾领域的抢滩战已经要开打了，特斯拉这次能不能突围成功，说不定会改变全球智能汽车的竞争格局。