经济观察网今年6月底，徐先生在杭州西湖区天目山路上的一汽大众浙江省直4S店购入一辆大众揽巡中大型5座SUV，车辆落地总价约28万元。由于工作性质需要常年驾车往返全国各地，徐先生原本期待这款定位家用与长途出行的SUV能够提供稳定可靠的驾乘体验，支撑高频次的跨省出行需求，却没想到新车刚投入使用不久，就出现了涉及核心安全部件的异常故障，后续长达数月的反复维修也没能彻底解决问题，让他的长途出行始终笼罩在安全隐患的顾虑之中。

车辆仅行驶约3000公里时，徐先生就察觉到左前轮刹车系统出现明显异常，每次踩下制动踏板都会传出类似有异物夹在刹车结构中的刺耳异响。察觉到问题后，徐先生在7月12日将车辆送至购车的4S店进行全面检查，现场拆解后发现，车辆内侧刹车片磨损程度远超正常新车状态，已经出现大面积掉渣现象，与之匹配的刹车盘表面也磨出了清晰可见的划痕，而外侧刹车片的状态却相对完好，这种单侧内侧部件的反常磨损情况，显然不符合常规用车产生的损耗特征。

多次更换配件未根治故障

首次进店检修时，4S店并未对刹车片异常掉渣、刹车盘非正常磨损的根本原因进行深度排查，仅直接为徐先生免费更换了全新的刹车片。更换新配件后，刹车异响的症状暂时消失，但刹车片异常磨损、刹车盘表面存在划痕的核心问题并没有得到解决，后续使用过程中故障很快再次出现。由于徐先生日常用车频率极高，车辆总里程在短短数月内就快速攀升，截至采访时已经累计行驶超过4万公里，期间刹车系统的异常磨损问题反复出现，始终没有得到根治。

为了处理反复出现的故障，4S店后续又多次为徐先生的车辆免费更换刹车片和刹车盘，甚至在车辆行驶到2万多公里时，为其免费升级了性能表现更好的陶瓷刹车片，试图通过更换更高规格的配件解决磨损异常的问题。但一系列更换配件的操作都只是治标不治本，没有触及故障的核心根源，徐先生判断如果再次拆解刹车系统，内侧刹车片大概率已经再次出现严重磨损，长期反复更换刹车配件不仅会产生不必要的经济成本，更让常年跑长途、经常途经长下坡路段的他始终对行车安全心存顾虑。

车主提出合理诉求遭门店拒绝

由于刹车系统的异常隐患始终没有消除，徐先生正式向购车的4S店提出两项明确诉求，优先希望能够办理退车手续，如果退车条件无法达成，也要求4S店彻底排查刹车非正常磨损的根本原因，为车辆提供终身质保，持续跟进解决后续可能出现的相关故障，避免后续长途出行过程中出现安全风险。针对徐先生提出的诉求，一汽大众浙江省直4S店售后部柯经理给出了明确回应，首先明确表示刹车片属于汽车易损件，官方规定的质保期仅为6个月或1万公里，车辆在8000公里时进行的首次刹车片更换，本身就处于易损件质保的正常覆盖范围内，而车辆行驶到2万多公里时的第二次更换以及陶瓷刹车片升级服务，完全是门店出于客户关怀角度提供的额外免费服务，不属于强制质保范畴。

柯经理同时表示，根据门店的判断，徐先生的车辆出现刹车片快速磨损的情况，主要是因为车主平均每月行驶里程超过1万公里，常年处于高速行驶状态，频繁刹车产生的高温环境加速了刹车片的损耗，属于特殊用车工况导致的正常现象，并非车辆本身存在硬件质量故障。门店后续安排工作人员陪同徐先生前往富阳进行了全面复查，最终得出的结论是车辆不存在任何故障，刹车系统的异常磨损情况完全不会影响车辆的制动性能，仅可能造成外观观感不佳或者驾乘体验上的不适，因此无法满足徐先生提出的退车诉求。

故障根源未明后续仍存争议

截至目前，4S店始终没有对这台新车仅行驶3000公里就出现内侧刹车片严重掉渣、刹车盘异常磨损的反常现象进行深度溯源排查，没有找到导致配件非正常损耗的根本原因。按照家用汽车产品相关质保规则，单纯的刹车片正常磨损通常达不到退车标准，但如果故障根源是刹车分泵、导向销等车辆本身的硬件存在质量缺陷，进而导致刹车片出现不受控的异常磨损，那么这类问题就属于整车质量问题，将不受易损件单独短质保期的限制，车主有权要求销售方进行彻底排查处理。

徐先生目前只能暂时接受4S店给出的检查结论，后续将自行持续观察刹车系统的运行状态，同时留存好所有维修单据和故障相关的取证材料，一旦后续再次出现异常磨损的情况，将进一步要求门店对刹车系统的核心硬件进行全面深度检测，彻底厘清故障产生的真实原因，保障自身长途出行的行车安全。

（作者 经观感知）