美军又出手了，扣下一艘油轮，不到24小时，中国海军船只停靠南美？ 1月19日，中国援助古巴的3万吨大米首批完成交付，为这个拉美国家带去实际支持。作为长期合作的伙伴，这类民生帮扶一直是双方交往的重要组成部分，此次援助也延续了彼此间的互助传统，相关情况有官方媒体全程报道。 中国海军“丝路方舟”号医院船是国内自主建造的第二艘万吨级远洋医疗船，相比此前的“和平方舟”，满载排水量和续航能力更强，船上配备的医疗设施达到三甲医院的水平，既能在海上开展紧急救治，也能应对突发灾害救援。 自2025年9月启动“和谐使命—2025”海外任务以来，该船已先后到访多个南太平洋及拉美国家，在汤加一地共为5210人提供诊疗服务，完成手术875例。 此次停靠乌拉圭，是中国海军舰艇首次停靠乌拉圭，也是它拉美行程中的重要一站，属于任务计划内的安排。 中国与拉美国家的合作从不依赖军事手段，而是扎根在基础设施建设、民生保障和贸易往来等领域。 此次“丝路方舟”号抵达乌拉圭蒙得维的亚港时，当地国防部、海军相关军政高层亲自到场迎接，双方互动氛围友好。除了常规的补给休整，船上人员还会与当地组织足球友谊赛等活动，通过这类人文交流加深彼此了解，逐步积累信任。 拉美国家长期受外部干扰影响，背后存在三重现实制约。从地理位置上看，多数国家与美国距离较近，容易被其势力辐射；军事层面，当地国家的武装力量与美方差距明显，难以形成有效抗衡。 经济上，不少国家依赖国际借贷机构的资金支持，而这些机构由美方主导，使得经济自主权受到限制。美方借此试图挤压其他国家在该地区的影响力，而中国则始终以平等合作的姿态开展互动。 美军在加勒比海扣押与委内瑞拉、俄罗斯相关的油轮，已形成一套固定操作模式：先部署军舰在目标海域待命，再派人登船实施控制，最后高调对外公布行动细节。 这种操作的依据并非国际通用规则，而是美方单方面出台的政策，在国际水域以本国政策约束他国船只，该行为引发多个国家的不同声音。 美方的扣押行动对委内瑞拉石油产业造成明显冲击。2025年12月，委内瑞拉原油出口量从95万桶/日跌至50万桶/日，环比降幅约47%，目前已有超过1700万桶原油滞留海上无法离港。 目前雪佛龙公司在委内瑞拉原油日均产量约25万桶，短期内有望提升至30万桶，但当地石油设施多年失修，要实现大幅增产，增加50万桶/日的产量就需要耗资100亿美元并耗时约两年，大幅增产则需要数百亿美元的投入，还需耗费多年时间。 不过这一事件对全球油价影响有限，当前全球原油市场供应充足，其他地区的原油可部分替代委内瑞拉石油。 1月20日，美军在国土安全部门配合下，于加勒比海扣押了名为萨吉塔号的油轮，该船悬挂利比里亚国旗，实际控制权归属一家中国香港企业，理由是该船违反了美方针对委内瑞拉的石油相关限制措施。 这已是近几周内美方扣押的第七艘涉委、涉俄油轮，每一次行动都被美方当作强化地区主导权的手段。同日，“丝路方舟”号在乌拉圭蒙得维的亚港开启为期4天的技术停靠。 期间除了补充物资，船员还会与当地开展多项人文交流活动，以平和的方式深化双方联系。这与美军同日的扣押行动，成为当天拉美地区最受关注的两起事件。