重新定义现代空战 中国版CCA无人机②据美军方透露，新型空空导弹AIM-260“联合先进战术导弹”（JATM)即将投入生产，并将配备CCA,该款导弹射程超过260千米，可有效扩大战斗机作战半径，提升制空作战能力与战场生存率。动力方面，2023年美国空军曾经发布过CCA的动力招标书，提出要给CCA验证机招标一款推力约8000磅，也就是4吨左右的无加力推力航空发动机。如果要确保CCA具备一定的机动性，则飞机在最大起飞重量（MTOW)条件下的推重比一般不会小于0. 6,也就意味着CCA的MTOW数据在7吨左右。通用原子公司此前已确认，该机型的设计旨在平衡三大核心需求：成本可控性、更小的雷达反射截面，以及足以媲美战斗机的敏捷性。YFQ-42A属于“量产代表性原型机”，其型号代码含义如下：“Y”代表该机型处于预生产原型机阶段，“F”表示战斗机类别，“Q”标识其为无人航空器，“42”是该类别内分配的序列设计编号，“A”则意味着这是该设计方案的首个版本或系列。因此，YFQ-42A的字面含义可解读为：“原型机（Y)-战斗机（F)-无人航空器（Q)-设计编号42-A系列”。该无人机系统的自主控制核心此前已在MQ-20“复仇者”无人机上完成大量测试，为YFQ-42A实现半自主作战能力奠定了基础。其主要作用是搭载各种各样的传感器，来协助有人驾驶的战斗机赢得对空作战，并执行红外搜索跟踪（IRST)任务。其搭载的红外搜索跟踪传感器本身不发射电磁波，不容易被发现，但它却能发现很多雷达难以发现的隐身目标，这样它就具有反隐身战机的能力，当然它肯定还会搭载其他类型的传感器。它的任务同样是突入高危区域，将探测到的目标传输给有人驾驶战机，五代机的战场感知能力本身已经很优秀了，和这些无人机配合之后，无疑这一能力将更加突出。未来除了能够充当分布式传感器之外，它还能够充当电子战的节点和中继通信站。在最极端的情况下，为了保障空战的胜利，CCA还可以使用自杀式攻击的方式撞向对方战斗机。安杜里尔公司的YFQ-44A以蓝军技术公司（Blue Force Technologies)研发的“狂怒”（Fury)平台为基础打造。该机型具备梯形机翼、机首下方进气道、十字形尾翼以及外部武器挂点等设计特点。有报道显示，YFQ-44A机身长度为6. 1米，翼展5. 2米，搭载威廉姆斯国际公司的FJ44-4M 涡扇发动机，推力可达4000磅（约17. 79千牛），飞行速度接近1马赫，最大过载能力达9G.美国空军表示，YFQ-42A与YFQ-44A 两款原型机目前均在推进生产与试飞工作，美军将在2026财年决定是否启动量产。中标机型（或两款机型组合）计划于2030年形成初始作战能力。美国空军期望，这类协同作战飞机能通过补充隐身战斗机有限的内置武器携带量、扩大其作战半径，进而提升整体火力与任务灵活性。在此次阅兵式上，我军也展示了一架采用机头上方进气、后掠机翼加V型尾翼的新型隐身“无人僚机”（编号53431),其体型与美军YFQ-44A型忠诚僚机相似，都属于“低成本可消耗性平台”，其内置弹舱可携带多种武器与敌方CCA无人机或者隐身战机作战。该忠诚僚机采用了兰姆达翼布局，翼型为高隐身设计，其后缘呈内凹锯齿形态。其进气道位置极为靠前，位于机头后方邻近区域，近乎由机背进气过渡至机头进气布局，这一设计显示其注重大攻角及高过载条件下的进气稳定性与机动响应能力。在近距格斗场景中，该僚机可配合有人机完成急跃升、过失速机动等动作，确保发动机推力稳定输出，从而支撑最大过载的机动性能。该机的功能定位更趋近于“贴身护卫”，其主要作战域紧密围绕有人长机周边空域，以便有人长机在视距内遭遇敌机威胁时迅速介入，协助有人机摆脱近距离交战态势。不过，我军并未止步于此，方阵中还出现一款采用切尖三角翼、双垂尾、背负式进气道的隐身无人机（编号53432),其技术水平已经超过美国的YFQ-44A型忠诚僚机，隐身能力也更强。不过，这两款无人僚机的体型较小，航程并不远，这会限制其战斗力的发挥。为了能够在更远的距离上深入敌后消灭敌人，我军又研制了两款体型更大、航程更远、内部载荷能力更强的新型无尾翼式“无人制空作战飞机”，它们将协助我军的五代机和未来的六代机执行与数量优势之敌对抗、消灭其关键节点的智能化作战平台。