俄罗斯为啥不用苏57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是俄产的，但他们数量也不多，属于坏一架少一架，想再造出来新的是很困难的。 俄罗斯空天军虽然拥有苏-57这款第五代战斗机，但却很少在乌克兰战场上大规模使用它们。 这不是因为战术选择，而是出于现实的无奈，苏-57的生产面临严重困境，数量稀少到令人惊讶的程度。 俄罗斯目前仅拥有约30架苏-57战斗机，其中甚至还包括部分测试机型，并非全部具备完整战斗力。 更令人担忧的是，由于西方制裁导致俄罗斯无法获得苏-57所需的高端零部件，特别是电子产品，其生产已经陷入停滞。 这些战斗机对俄罗斯来说极其珍贵，真正是坏一架就少一架，难以补充。 苏-57的生产困境可以追溯到多年以前，2022年俄罗斯实际交付了6架苏-57，2023年交付了12架，而到了2024年，交付量又回落至仅6架，达成率仅为30%。 这种生产效率与中美五代机相比存在巨大差距，中国歼-20在五年内生产了200多架，美国F-35去年一年就下线139架，而苏-57的年产量却卡在6架左右。 造成这种状况的主要原因之一是外部制裁导致的供应链断裂，苏-57的制造依赖多种进口零部件，包括日本东丽T1100碳纤维（库存只够造12架）和韩国提供的N036雷达砷化镓芯片（制裁后直接断供）。 发动机涡轮叶片也有70%依靠乌克兰工厂供货，现在只能靠拆旧苏-35的零件来凑数。 俄罗斯并非没有意识到这个问题，俄技集团曾偷偷找中国洽谈T1100碳纤维替代品，但中方开出的条件是要求俄罗斯拿出火箭发动机技术来交换，这让谈判陷入僵局。 俄罗斯显然不愿意用自己压箱底的技术来换取碳纤维，宁可让生产线停工。 除了生产问题，苏-57的性能也受到质疑，俄国防部宣称苏-57的雷达反射面积为0.5平方米，但实际测试数据却远远达不到这个标准。 美军用F-35模拟对抗时发现，苏-57前向隐身性能勉强可以，但侧面一拐弯，雷达反射面积就飙到5平方米，成了“空中灯泡”。 在乌克兰前线的实战表现也不尽如人意，有报道称，苏-57曾挂着Kh-59导弹搞偷袭，结果刚进战区就被乌军S-300雷达锁定，吓得掉头狂逃。 事后检查发现，机腹弹舱门缝大得能塞进硬币，发动机叶片裸露在外，红外信号隔着50公里都能清晰看到。 这些因素共同导致俄罗斯不敢轻易在战场上大量使用苏-57，与人们的直观想象不同，俄罗斯空天军更多地是将苏-57用于特定任务，比如在大规模空袭中扮演清除乌军防空系统的角色，为后面的非隐身军机扫清障碍。 苏-57的现状反映了俄罗斯航空工业的整体困境，雄心勃勃的设计理念被现实的生产能力所制约。 在没有解决基本供应链问题之前，俄罗斯可能真的不敢大规模使用这种“珍贵”的五代机，毕竟每一架损失都是难以弥补的。 在现代空战中，数量本身就是一种质量，而俄罗斯恰恰缺乏的就是苏-57的数量。 参考资料：全球技术地图《苏-57战斗机概况》