[太阳]1月20日报道，河南许昌，男子花100多万，买了4辆旅游大巴车跑运输，3年后男子觉得生意不好做，打算把车辆提档过户给卖了，减轻一下自己的压力。公司却说这4辆客车是挂靠车，提不了档，也过不户。男子懵了：自己花100多万买的车，想要提档过户，还要看公司脸色，谁会花100多万去租车？   （信息来源：都市报道——100万买4辆客车 公司：是承包 “想卖车 提档却提不走”）   男子，正对着停车场里四辆崭新却落满灰尘的旅游大巴发呆。这是他三年前砸下全部身家换来的希望，如今却成了食之无味、弃之可惜的烫手山芋。   他想把车卖掉周转资金，挂靠的运输公司却一句话堵死了所有路：这是挂靠车，没法提档过户，更别说出售。   一百多万的资产困在铁壳子里，他攥着齐全的购车合同和付款凭证，只觉得胸口堵得发慌，不明白自己花真金白银买的车，怎么就成了没法处置的“别人的东西”。   时间拉回三年前，那时的他满心都是对好日子的向往，靠着多年攒下的积蓄，再添上一笔借贷，凑够一百多万买下这四辆大巴，一头扎进了旅游运输行业。   他知道这笔钱的分量，所以格外拼命，每天天不亮就出门跑路线，深夜还在和旅行社谈合作，累到沾床就睡，可一想到未来能靠着车队撑起整个家，浑身就又有了劲。   那时的行业虽有竞争，却也透着生机，他满心以为只要踏实干，总有回本盈利、让家人过上好日子的一天。   可短短三年间，受多重因素影响，旅游运输行业急转直下，往日热闹的车队渐渐没了客源，订单一减再减，油费、维修费、管理费却一个劲地涨。   他咬着牙撑了又撑，不仅没赚到钱，还被巨额的资金压力压得喘不过气，家里的开销、借贷的还款，每一笔都像石头砸在心上。   思来想去，他只能狠下心，打算把这四辆车卖掉，收回部分资金，给家庭留个缓冲的余地。   抱着最后一丝希望，他找到当初挂靠的运输公司，说明想提档过户卖车的想法，可得到的答复瞬间浇灭了他所有期待。   工作人员语气平淡地告知车辆登记在公司名下，属于挂靠性质，不能办理过户手续。他当场懵了，反复强调车是自己买的，所有凭证都齐全，语气里满是不甘与无奈，却只换来对方一句“按合同来”。   其实他的遭遇并非个例，挂靠经营在运输行业曾一度十分普遍。很多车主没有运营资质，只能把车登记在有资质的公司名下，借公司的名义经营，同时缴纳管理费。   这种模式看似解决了入行难题，却藏着致命隐患，最核心的就是车辆实际所有权和登记权分了家。   虽说相关规定早已明确禁止挂靠经营，但不少公司钻了法律的空子，用模糊不清的合同把车主套牢。   他想起当初签合同时自己急于入行，满心都是尽快把车投用，公司工作人员没提过挂靠车不能过户的事，合同条款又密密麻麻全是偏向公司的内容，他匆匆签了字，如今陷入被动。   为了要回属于自己的权益，他多次找公司协商，软磨硬泡都没用，甚至想通过法律途径解决，可维权之路远比想象中艰难。   公司死死拿着合同说事，而法律层面车辆登记在公司名下，他得拿出足够证据证明自己是实际车主，才能争取过户权利，这不仅要耗费大量时间精力，还得承担高额诉讼成本。   全国各地，和他有同样遭遇的车主不在少数，不少人还清贷款想卖车时，都被挂靠公司以各种理由拒绝过户，有的甚至被索要高额提档费、服务费。   直到这时，他才彻底明白自己栽在了没看清合同条款的疏忽上，也栽在了行业里暗藏的挂靠陷阱里。这场风波不仅让他承受了巨大的经济损失，更磨掉了他对这个行业的所有信心。   而这也给所有想投身运输行业的人提了个醒：签合同前一定要沉下心逐句研读，把车辆所有权、过户条件这些核心内容问清楚、写明白，别被急于入行的心思冲昏头脑。   也盼着相关部门能加强行业监管，狠狠打击这种违规挂靠行为，规范市场秩序，让车主的合法权益能得到真正保障。   希望他能早日化解纠纷，也希望往后再没人重蹈他的覆辙，让每一份脚踏实地的投入，都能得到应有的回报。