我们需要哪种水分子？主力轰炸机一定应该是像B-2的那种大型隐身飞翼轰炸机。近几年很多杂音，什么水分子难产、推倒重来、亚音速飞翼不是好的选择、隐身没那么重要等等，这些不了解实情、也不作猜测。但从技术上看，轰炸机的任务是将尽可能多的炸弹、扔到尽可能远的地方，针对这个任务，现有最好的飞行器构型就是亚音速飞翼。我们可以简单比较一下图160、B-2两款轰炸机的性能数据。图160是变后掠翼飞机的巅峰之作，前苏联航空工程的皇冠，应该有足够的证明份量。图160的最大起飞重量是275吨，它携带6枚KH-55SM巡航导弹（重量约9吨）时，最大航程为12300公里（不空中加油，以0.77倍音速巡航，落地燃油余量5%）。B-2的最大起飞重量是170吨，它的最大航程为10000公里（具体条件语焉不详，这是美国军方保密的高明之处，估计携弹量等条件跟上述图160的数据差不多，美俄轰炸机携弹转场的实战场景很常见）。也就是说，B-2以62%的最大起飞重量，实现了图160轰炸机80%的载荷航程系数，这可见亚音速飞翼布局的巨大优势。众所周知，亚音速飞翼布局的另外一个优势是隐身，特别是因为轰炸机几何尺寸大，相比战斗机具有全频段隐身优势。战斗机通过优化外形，能实现X波段的RCS减小目标；但对于VHF/UHF波段（30-3000MHz），由于尺寸小，雷达电磁波经过飞机一些与波长相近的部位时会产生谐振效应，这时飞机RCS相比X波段会急剧上升。也是说，即便在大型机动式的VHF/UHF波段相控阵预警雷达已投入实用的今天，B-2的隐身能力仍未受到太大的削弱，仍具备在敌军预警雷达网中钻隙穿行的能力。未来大型飞翼隐身轰炸机的真正威胁是天波预警雷达、以及大型低轨光学侦察卫星星座、同步轨道光学侦察卫星。但未来即便隐身护甲被削弱了，那载荷航程系数也是真香啊。有人要超音速突防，再给他一个图160的数据：以1.5倍音速突防时，作战半径仅2000公里，这还只是去程1.5倍音速，返程是亚音速。所以，在现有航空技术条件下，或者说地球大气层的物理现实下，大型轰炸机追求超音速突防，意义非常有限。不过对于辅助的次等轰炸机，曾构思过一种逆火大小的大型截击/轰炸机，空重50吨、最大起飞重量135吨，内部载油量80吨、采用歼50那种兰姆达翼、无尾布局，2台最大加力推力20吨的涡扇发动机（F-135水平）。弹舱可携带6枚重型巡航导弹或8枚霹雳17远程空空导弹。巡航速度0.9倍音速，最大速度1.4倍音速。最大内油航程12000公里；带4吨载荷时，作战半径约5000公里。这种大型截击/轰炸机，产品思想是通过缩小弹舱，增加载油量来实现大航程，主要作战使用是从我国沿海军事基地起飞，能飞至3000公里外的第二岛链执行制空巡逻任务，依靠内油可以CAP巡逻4个小时，空中加油后可延长至8小时。作战想定是，在未来冲突中，我军的首波空袭摧毁了美军第二岛链的空军基地，但美军仍可以通过运输机在野战机场或简单修复的机场降落，运送中程导弹等，对我军发起反击。在发起登陆作战之前，我军就需要具备拦截美军运输机往第二岛链输送物资、恢复基地的手段。另外一个作战场景是，美军B-2、B-1B等轰炸机通过第二岛链上空，向我国沿海发射远程巡航导弹。我们也需要考虑发展对这些轰炸机的远程截击手段。这种远程截击任务的另一关键是，需要有天波预警雷达、大型低轨光学侦察卫星星座、同步轨道光学侦察卫星等远程探测体系的支持。即美军轰炸机、运输机在接近第二岛链之前，我们需要做到有效发现。美军提丰中程导弹系统的核心设计思想是，可以使用C-17运输机空运机动，战时可以从夏威夷、澳大利亚空运至日本、菲律宾等地。提丰已经试验过载菲律宾机动部署，它目前使用的是战斧巡航导弹、标准6导弹，未来肯定有新的中程弹道导弹、高超音速导弹加入。